como testar o módulo de igniçao bosch??

[Carlos A. Freire]

Tem que ver se chega tensão +B12v no positivo da bobina de ignição e no módulo de ignição, e se mantem quando dá a partida. Depois verificar se o módulo de ignição recebe o sinal de rotação vindo do distribuidor. Alimentado eletronicamente (positivo e negativo), tem sinal de rotação, o módulo de ignição tem que chavear o negativo da bobina de ignição, para que por indução se tenha alta tensão na sua saída. Se não estiver chaveando pode estar com defeito. Está chaveando, a bobina pode estar com defeito. Essa é a linha de raciocínio para avaliar esse setor.

Não esqueça de verificar se o veículo não tem algum tipo de dispositivo anti furto não original.

Abs,

Carlos Freire

[avvsilva]

Tem que ver se chega tensão +B12v no positivo da bobina de ignição e no módulo de ignição, e se mantem quando dá a partida. Depois verificar se o módulo de ignição recebe o sinal de rotação vindo do distribuidor. Alimentado eletronicamente (positivo e negativo), tem sinal de rotação, o módulo de ignição tem que chavear o negativo da bobina de ignição, para que por indução se tenha alta tensão na sua saída. Se não estiver chaveando pode estar com defeito. Está chaveando, a bobina pode estar com defeito. Essa é a linha de raciocínio para avaliar esse setor.

Não esqueça de verificar se o veículo não tem algum tipo de dispositivo anti furto não original.

Abs,

Carlos Freire

Pra saber se está chaveando tem que ser com osciloscópio, Carlos?

[Carlos A. Freire]

Seria a melhor opção, mas uma caneta de polaridade já ajuda na falta de bons equipamentos de diagnósticos.

Abs,

Carlos Freire

[cidi]

muito obrigado por responderem! .,final de semana eu vou tentar ver isso daí posto resultados aqui. eu ja fiz um teste: coloquei multimetro em 20volts ecoloquei ponta negativa na bateria e ponta positiva no pino 1 do módulo(corrente fase) e liguei a igniçao e o multimetro deu 000

[cidi]

só pra constar: eu mesmo troquei os cabos fase e neutro da bateria e coloquei eles novos, o comutador também foi trocado.,a bateria é nova, a bobina é nova.,o distribuidor é novo., só falta agora testar o módulo

[Carlos A. Freire]

só pra constar: eu mesmo troquei os cabos fase e neutro da bateria e coloquei eles novos, o comutador também foi trocado.,a bateria é nova, a bobina é nova.,o distribuidor é novo., só falta agora testar o módulo

O veículo trabalha com corrente contínua (DC) e não alternada (AC). Sendo contínua é tensão positiva e aterramento (GND). Fase e neutro são para AC, rs!

Abs,

Carlos Freire

[cidi]

só pra constar: eu mesmo troquei os cabos fase e neutro da bateria e coloquei eles novos, o comutador também foi trocado.,a bateria é nova, a bobina é nova.,o distribuidor é novo., só falta agora testar o módulo

O veículo trabalha com corrente contínua (DC) e não alternada (AC). Sendo contínua é tensão positiva e aterramento (GND). Fase e neutro são para AC, rs!

Abs,

Carlos Freire

kkkkkkkkkkkkkk mestre Freire sou um zero a esquerda em eletronica e elétrica

[Rafaelo]

multimetro nao se usa pra verificar tensao de bobina(alta tensao)

muito obrigado por responderem! .,final de semana eu vou tentar ver isso daí posto resultados aqui. eu ja fiz um teste: coloquei multimetro em 20volts ecoloquei ponta negativa na bateria e ponta positiva no pino 1 do módulo(corrente fase) e liguei a igniçao e o multimetro deu 000

é perigo de ate queimar teu multimetro, se ele tiver 400V DC ae sim. e mesmo assim nao foi feito pra verificar pulsos e amplitude de ondas, tem que usar um oscilo. a caneta so vai te dizer sim ou nao, mas o quanto ela nao vai te informar, nem o multimetro.

o unico instrumento capaz de te dizer a tensao do primario é o oscilocopio.

entra 14 a 14.4v na bobina primaria que por sua vez se torna 300 a 400v, é aqui que precisa saber.

olha esses meus videos, vao te ajudar a entender o funcionamento e como se verifica uma bobina de igniçao. vai te ajudar a ilustrar como verificar o funcionamento




outra coisa, precisa de um gerador de funçoes e um pequeno driver de igniçao pra testar a bobina, se a bobina funciona(caso tenha comprado nova e certeza) entao é mais pra tras o problema. modulo ou sinal de rotaçao. dae pode ser muita coisa...

e pra testar propriamente dito o modulo de igniçao novamente vai precisar de um gerador de onda que tenha sinal AC, amplitude 0 a 80v e freq 0 a 180Hz praticamente todos tem isso.

resumidamente em casa tu nao vai poder testar isso.