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Existem modelos de válvulas de admissão dos GM 8v de 41,8mm e de 43mm (eu tenho destas maiores no cabeçote que está na blazer).

hum, vou dar uma olhada em seu post @rafaelo.
@500ef obrigado tambem pela informação vou a procura das mesmas de 43mm
@rafael_club obrigado vc tambem haha, sim ja vi e peguei a bomba do monza, e um dosador.

proximo passo agora é ver um novo coletor, ja tenho 4x1, mas vou atrás de um sistema completo de exaustão de inox, pensando em 4x2 até o meio com abafador mercedez.

necessidades de domes nos pistões?

vai passar a usar alcool? sem a menor duvida. pq taxa de gasolina em alcool com essa configuraçao tu nem tira ele da garagem. ainda mais nesse frio heheheh

legal, olha la tem que tem muita informaçao tecnica.

sim, vou passar á alcool @rafaelo
tava essa semana dando uma olhada nas peças, me pintou duvidas denovo kkkk, que droga.
e outra vontade talvez, turbo me veio a cabeça.
consegui os kits de pistões afp, bielas scat, comando assimetrico com preços em conta. problema e colocar turbo em cima de carburado, ja tive e vi muitos problemas.
gostaria da ajuda dos usarios, qual compensa mais, não só por potencia, mas pelo andar mesmo?
aspro limite que consegue tirar é em torno de 200 cv cravadaços ja turbo né pode se passar dos 500

como sempre falo aqui, antes de pensar em turbo em carburador, pense em troca o carburAdor hehehe. isso so é incomodação. pense primeiro em injeçao programavel ate os ajuste podem ser feito onboard andando com o carro, olha que beleza.

aspirado da pra ir bem mais que 200cv

hahah claro @Rafaelo... no momento tenho um motor astra 8v 2.0 parado, esse vou fazer turbo , mas quero fazer meu monza tech tb hahah esse aspro, que vai sair primeiro da forma.
em contato com vendedores da região, consegui os pistões completos com travas aneis e pinos por um bom preço, comando conforme medidas que preciso.

esses dias vi um post sobre bielas, vale a pena no aspro colocar as 148mm?