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Outra se a bobina impulsora estiver com defeito MSM assim ela passa faisca para as velas se passa como Faso para testala.

Bobina impulsora = de 1kΏ / 1,2kΏ

fonte viewtopic.php?f=6&t=26705 :smt023

se estiver rompida ou com problemas na fiaçao dela tambem,sem chance de funcionar
os 02 fios dela,vao para o modulo de igniçao.
se quiser,pode fazer o teste de continuidade nos fios e saber se o defeito esta ai :smt023

.
Como disse o Carlos Freire, tem que isolar o problema.

Seu carro é igniçao eletronica, né ? tem uma caixa como esta logo atras do farol esquerdo (de quem ta sentado ao volante) :


entao como estamos falando de igniçao vamos começar por ela ok :

Tira o cabo que vai da bobina ao distribuidor e chega perto da carcaça do motor ou qq lugar na lata que nao tenha tinta, pede pra alguem ligar e c sair faisca ta beleza.
Recoloca o cabo tira um dos "caximbos" de uma vela e coloca uma vela velha e encosta na lata de novo (igual fez com o cabo da bobina) e pede para alguem ligar o carro, observa c "pula" faisca entre os eletrodos, c positivo os dois testes nao é problema de igniçao.

agora voce vai ter que verificar o carburador, confirma c todas as mangueiras que sao ligadas ao seu carburador estao conectadas, depois usa a ideia do amigo aí em cima de ir jogando agua, ela é perfeita para veificar entrada falsa de ar.
Depois disso c vai ter que ver c a boia nao esta enroscando e ficando aberta (entra mais combustivel que devia) as vezes apenas uma batida firme (sem exagero) com o cabo de uma chave de fenda grande(plastico, nao use metal que danifica) no corpo do carburador onde fica a boia é o suficiente para "desenrosca-la".

Acredito que verificar o sincronismo seja a ultima opçao, c estava correto e nao aconteceu nenhum desastre (deu tranco, ou afrouxou a correia) isto é pouco provavel, porem possivel.

De acordo com o resultado dos testes sugeridos , posta pra nós que continuaremos te ajudando a solucionar os possiveis problemas.
Espero ter ajudado :smt023

[quote="DÉCO"].
Como disse o Carlos Freire, tem que isolar o problema.

Seu carro é igniçao eletronica, né ? tem uma caixa como esta logo atras do farol esquerdo

Bom amigo muito obrigado por todas essas dicas suas e dos outros colegas ajudarão muito.
Bom vamos como já avia dito troquei primeiro a bobina e cabos de vela pois estação muito velhos não resolveu ai postei meu problema aqui para ter ajuda. Com a dicas dos colegas e pesquisando um pouco descobri meu carro faltava aquele fio que vem do altomatico do motor de partida para o ter. 15 da bobina coloquei e pronto o carro pegou mas não segurava ligado quando acelerava era pior ai fiz o teste da entre da de ar falsa e estava entrado ar MSM comprei um jogo de junta desmontei o carburador fiz a limpeza e tive que lixar as duas bases do carburador para. Acertar estava empenhado. Bom apos tudo isso feito liguei o carro pegou de primeira fiz a regulagem como aprendi aqui nos fóruns e a aceleração ficou perfeita mas quando sai para dar uma volta e ver como ficou dei só uma volta rua estava tudo lindo voltei pra casa a ora que dar a ré para estacionar um barulho estranho e o carro morreu fui ligar de novo ligou mas alguma coisa batendo dentro do motor batia junto com o giro do carro acho que foi biela infelizmente... Eu desisti do meu Monza velho peguei de um cara que não cuidava do carro esta muito velho mas me ajuda muito agora não aguento mais arrumar esse carro.

A todos ajudaram obrigado realmente as dicas da galera aqui são nota mil e só seguir passo a passo que qualquer um com um pouco de consegue resolver seu problema.... :smt011

Comigo também é assim amigo, peguei todo destruído, já gastei 6.000,00 em peças, ainda falta molas, amortecedores, rodas e pneu, só para concluir a parte mecânica dele, ainda faltando toda lataria, acabamentos, e elétrica, vou gastar o valor de um carro zero, mas sei que quando terminar vou ter um Monza zero, e isso não tem preço, as vezes desanimamos, é normal, respira fundo e da uma analisada no que pode ter acontecido.

Será que não caiu alguma coisa dentro do coletor quando fez a manutenção no carbura?

não manjo muito, mas quem sabe o problema não é menor do que parece né!

Boa sorte amigo.

abraço

Boa tarde amigos,
tenho um monza 88 SLE duas portas 2.0 Alcool/GNV. esses dias ele nao quis pegar de jeito nenhum e ainda descarregou a bateria colocada a menos de 15 dias. de inicio descobri o defeito de roubo de carga q era a lampada da mala q estava acesa direto. hoje troquei as baterias e forcei e ele pegou. bom o problema é: ele por ser dois combustiveis ele nao desenvolve em nenhum dos dois, e por ser um motor 2.0 ele ta andando igual a 1.0. o que os amigos recomendam, afinal este é meu primeiro monza.

allanzouk escreveu:Boa tarde amigos,
tenho um monza 88 SLE duas portas 2.0 Alcool/GNV. esses dias ele nao quis pegar de jeito nenhum e ainda descarregou a bateria colocada a menos de 15 dias. de inicio descobri o defeito de roubo de carga q era a lampada da mala q estava acesa direto. hoje troquei as baterias e forcei e ele pegou. bom o problema é: ele por ser dois combustiveis ele nao desenvolve em nenhum dos dois, e por ser um motor 2.0 ele ta andando igual a 1.0. o que os amigos recomendam, afinal este é meu primeiro monza.

Já verificou o sincronismo da correia dentada, ponto do distribuidor, regulagem do carburador, velas e cabos?

amigo , todos aqui deram dicas importantes , e se vc seguiu ou tentou seguir cada uma delas deve ter percebido algo ou alguma mudança , mas se fosse vc tentaria falar com algum mecanico e ele chegaria no problema mais rapido , mesmo que custe um pouco ..




Michael Firmino

Jack escreveu:Comigo também é assim amigo, peguei todo destruído, já gastei 6.000,00 em peças, ainda falta molas, amortecedores, rodas e pneu, só para concluir a parte mecânica dele, ainda faltando toda lataria, acabamentos, e elétrica, vou gastar o valor de um carro zero, mas sei que quando terminar vou ter um Monza zero, e isso não tem preço, as vezes desanimamos, é normal, respira fundo e da uma analisada no que pode ter acontecido.

Será que não caiu alguma coisa dentro do coletor quando fez a manutenção no carbura?

não manjo muito, mas quem sabe o problema não é menor do que parece né!

Boa sorte amigo.

abraço

Me amigo eu não aguentei e tive que desmontar o motor pra ver oque tinha acontecido e adivinha alguma coisa tipo um Preguinho estava na primeira câmara do pistão e ficou batendo prensada entre o pistão e o cabeçote uma coisinha de nada acredita..... agora aos amigos monzeiros a cabeca do pistão ficou toda marcada e no cabeçote tbm devo mandar fazer o cabeçote e trocar o pistão ou só trocar o pistão??