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É, não tive sorte e o jeito foi retira o câmbio para colocar o novo retentor, marca Sabó. Fazer o serviço sozinho é barra, e para sacar o câmbio foi um pouco trabalhoso.
Até tentei montar, mas sem confeccionar ou comprar a ferramenta foi um sofrimento e o retentor não se alojou completamente, e com isso ficou pegando no volante do motor.
Aproveitei para colocar silicone nas laterais daquele último mancal pelo lado de fora, e assim diminuir mais ainda as chances de vazamento.

Com a ferramenta correta, sendo Monza até parte de 93 faria o serviço com facilidade em pouco tempo.
Como assim o retentor não encaixou completamente e ficou pegando no volante? Se estiver desse jeito, o serviço e a peça estarão perdidos. Tem que encaixar corretamente sem estragar o retentor.

Abs,

Carlos Freire

Carlos,

O retentor não estragou, ele estava bem alinhado, só não chegou a ir todo para dentro do alojamento. O motor não chegou a girar com com ele pegando no volante, porque vi que ficou tocando na hora de remontar o volante. O que fiz foi tirar então o câmbio e com isso tive espaço para empurrar o retentor completamente para dentro do alojamento.

Ai depois disso, para testar, liguei o motor sem o câmbio e com o volante no lugar, deixei esquentar até ligar a ventoinha. Dai tirei de novo o volante e vi que não estava vazando mais. O silicone que falei na última mensagem eu coloquei depois deste teste. Limpei bem para tirar qualquer sujeira e apliquei o produto.

Carlos,
os monzas caixotes o suporte traseiro segura o bloco do motor e tem 2 coxim do cambio que permitem deslizar o cambio.
os monzas tubarao eliminaram o segundo coxim do cambio ficando somente 1 na esquerda e o traseiro fica juntamente com o bloco
quer dizer que se afastar o cambio, o motor poderá cair pendurado oque nao ocorre com o monza até 90.

ou nao conheco o procedimento correto da troca de embreagem dos monza 91 >

Marcel Murai escreveu:Carlos,
os monzas caixotes o suporte traseiro segura o bloco do motor e tem 2 coxim do cambio que permitem deslizar o cambio.
os monzas tubarao eliminaram o segundo coxim do cambio ficando somente 1 na esquerda e o traseiro fica juntamente com o bloco
quer dizer que se afastar o cambio, o motor poderá cair pendurado oque nao ocorre com o monza até 90.

ou nao conheco o procedimento correto da troca de embreagem dos monza 91 >

Se soltar o câmbio, o suporte e seu coxim traseiro terá de ser removido e o motor ficará apenas preso pelo coxim do lado direito. O motor vai descer muito forçando esse coxim podendo até quebra-lo.
O mesmo ocorre com Monza até 1992 e parte de 1993, mesmo tendo dois coxins no câmbio, se remover esse câmbio o motor ficará apoiado em dois coxins direito, mas o lado esquerdo vai descer.
No Monza tubarão EFI, tem um suporte perto da bobina que serve para se colocar o apoio e segurar o motor para manutenções de remoção de câmbio e, alguns casos, manutenção em coxins.

Os procedimentos de troca de embreagem do Monza até 1992 e parte de 1993 são idênticos, não há diferença. Já nos modelos de 1994 em diante e parte de 1993 tem que remover o câmbio como feito em outros veículos.
Nos modelos até 1992 pode se ter base pelo manual de reparações do Monza 90.

Abs,

Carlos Freire

Falando em volante do motor, hoje retirei o meu.

Observei que está queimado, mas o que mais me preocupou foram trincas em toda circunferência do disco.

1- Esse volante está condenado?

2- Um passe (retifica), pode melhorar?

3- Quais os riscos/prejuízos que um volante nesse estado pode causar?

Troque esse volante.

Abs,

Carlos freire

Carlos A. Freire escreveu:Troque esse volante.

Abs,

Carlos freire

Esse volante é o mesmo da linha gm que esa esse bloco?
Encontro com facilidade esse volante?