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Não há problema algum substituir o DOT 3 pelo DOT4 desde que seja bem feita. Eles não podem ficar misturados no sistema, só isso. Tem gente que usa DOT5.1...

Acho que vou manter o especificado, pois não vou fazer uma limpeza geral para retirar os restos. Vou apenas trocar os fluidos.

Obrigado

cara mais usa o DOT 3 que é o indicado no manual do monza

Se olhar com atenção em todos os manuais do proprietário, vai perceber que até 1992 era indicado o fluido de freios Dot-3 para o Monza. De 1993 em diante, a indicação é o Dot-4. Então, o Monza usa o Dot-4 como item de fábrica.

A diferença entre Dot-3 e Dot-4 resumindo a grau em que o fluido ferve, sendo que o Dot-4 aguenta mais temperatura. temos tópicos com mais detalhes sobre esse assunto, onde também está abordado o Dot 5.0 e Dot-5.1.

Eu recomendo e uso para Monza o Dot-4.

Acho que vou manter o especificado, pois não vou fazer uma limpeza geral para retirar os restos. Vou apenas trocar os fluidos.

Quando trocamos o fluido de freio removemos o reservatório para ser lavado. É a unica peça que se limpa. Depois é só remover o fluido velho até sair o novo.

Esse serviço é melhor e mais fácil usando a máquina para ajudar na sangria, pois evita de que as borrachas do cilindro mestre e cilindro de rodas esfreguem em sujeira interna e em locais que não costumam passar.

É comum após um serviço desse, onde o sistema está com muita sujeira e, a sangria feita pelo pedal, pouco tempo depois estraga o cilindro mestre e cilindro de rodas. Isso aconteceu comigo com Monza SL/E 87 que tive lá no começo doas anos 90. De lá para cá, troco o fluido de freio de todos os meus carros 1 vez por ano e com máquina.
Nunca mais precisei trocar cilindro de rodas ou cilindro mestre. Meu Monza GLS 96 está comigo a 13 anos, quase 14 anos e está tudo original. A qualidade de frenagem é muito boa. Quem anda com ele me pergunta se fiz alguma alteração no freio, por ser muito bom, freia bem e pedal bem mole. É tudo original.

Abs,

Carlos Freire

Carlos obrigado pela dicam mas desta vez eu mesmo vou realizar o serviço. Aqui em brasília se eu achar alguém que faça troca com máquina vai cobrar preço pra diplomata.
Além de eu estar com muito pouco dinheiro eu estou fazendo sozinho ou junto de um profissional conhecido aqui em casa mesmo todos os procedimentos de restauração deste carro.
Vai ser como se fosse uma particularidade desse carro. Todos os serviços realizados por mim mesmo.

Grande abraço.

Ok. Mas remova o reservatório para limpeza e depois coloque fluido novo.

Abs,

Carlos Freire

Vai de VARGA DOT4, muito bom.
Primeiro remova todo o fluído antigo e limpe o sistema. Também, não deixe de verificar se as pastilhas, discos também estão ok.

Vai utilizar absurdamente 1 frasco e meio, ou seja, 750 ml para a troca, mesmo fazendo a devida sangria.
OBS. Me refiro ao frasco com 500ml.


Abraço. :smt023

Andre1 escreveu:Vai de VARGA DOT4, muito bom.
Primeiro remova todo o fluído antigo e limpe o sistema. Também, não deixe de verificar se as pastilhas, discos também estão ok.

Vai utilizar absurdamente 1 frasco e meio, ou seja, 750 ml para a troca, mesmo fazendo a devida sangria.
OBS. Me refiro ao frasco com 500ml.


Abraço. :smt023

Isso aí. Se fizer tentando aproveitar bem o fluído, vai um inteiro e 1/10 do outro mais ou menos. Da ultima vez usei dois vidros pra limpar bem o sistema. Da próxima vez terei que comprar dois frascos de novo :smt005

Carlos A. Freire escreveu: A diferença entre Dot-3 e Dot-4 resumindo a grau em que o fluido ferve, sendo que o Dot-4 aguenta mais temperatura. temos tópicos com mais detalhes sobre esse assunto, onde também está abordado o Dot 5.0 e Dot-5.1.

Outra vantagem do DOT-4 é que ele aborve menos umidade.
Água detona com o fluído.

Quanto a quantidade, já cheguei a gastar 2 frascos (1L) em uma limpeza que fiz no Celta.
Inclusive tem um tópico aqui sobre isso.