MONZEIROS.COM

joseapiran escreveu:É Carlos, justamente o que eu tinha pensado.
De qualquer forma acabei deixando o carro lá mas essa vez, já que ta na garantia. O mecânico me mostrou a junta quebrada entre os dois pistões. Como o cabeçote foi retificado, descartei a possibilidade de empenamento. Só restou então a falta de perícia do mecânico.
Ele pediu uma justa sob medida, um pouco mais grossa, que segundo ele pode ser melhor, ja que o cabeçote está no limite do rebaixamento. Comentei sobre colocar junta metálica, porém descartou a ideia, pela mesma ser muito fina.
Mas já to procurando outro mecânico para as prózimas manutenções.
Obrigado.

No meu tive justamente este problema, a solução para este caso é a troca do cabeçote, como seu já está muito taxado acaba aumentando demais a temperatura interna na câmara de compressão e rompe entre os dois cilindros, no meu caso substituí a junta pela metálica do vectra flex "palhativo", por isto que ele vai colocar uma junta mais espessa, justamente para destaxar! na minha opinião é gambiarra isto, o certo é trocar o cabeçote por um standart.

Boa Sorte! :smt023

Realmente. Mas como eu não to com grana agora, vou andando com o carro assim por enquanto. A parte de cima foi toda feita, acredito que sem forçar o motor, ele ainda aguente um bom tempo. Mas assim que a situação melhorar, vou fazer o motor todo, ai ja aproveito e troco o cabeçote junto. A retifica da parte de baixo já tá sendo necessária, só num fiz agora justamente por falta de grana.

Com certeza, estou na mesma estou providenciando um CRUCRU para poder comprar o cabeçote, a grana tá meia curta aquí também!

Olá pessoal !

Estava lendo as mensagens a respeito do cabeçote e resolvi tentar sanar uma dúvida. A junta do cabeçote do meu monza 84 a alcool se rompeu duas vezes no prazo de um ano e meio, em consequência foi feito a plaina do cabeçote, a troca da junta etc...Da primeira vez, o carro ficou normal com a aceleração suave, marcha lenta constante e tal...Da segunda vez que aconteceu, o mecânico montou o cabeçote e quando entrou em funcionamento estava com a aceleração nervosa, marcha lenta parecendo de um carro mexido (com veneno). Mandei limpar o carburador e regular, o carro está andando muito bem...mas não está com aquela aceleração suave (ta nervoso), aumentou o consumo de combustível de tal forma que se eu tivesse com um V8 acho que não notaria a diferença...rs.
A minha pergunta é: Este comportamento mais agressivo do motor se deve aos passes que foram dados no cabeçote ou o problema é outro? Qual seria a solução aparente?
Por favor, se alguém puder me orientar eu agradeço. infelizmente não tenho um mecânico de confiança e acho que acabei por escolher mal as pessoas pra mexer no meu carro. É muito ruim quando se gasta dinheiro e o serviço não fica a contento!
Obs. Nas duas vezes que o óleo misturou com a água, não houve super aquecimento do motor e nem falta de água,

Muito obrigado!
Sergio.

A mistura de água no óleo pode ter sido:
1- aperto deficiente dos parafusos e tirantes (não seguiu o manual)
2- cabeçote empenado devido aperto deficiente
3- corrosão das galerias (vc usa aditivo no arrefecimento?)

Quanto ao aumento de consumo pode ser ponto, avanço, e outras regulagens que não entendo sobre os carburados, mas já já aparece Monzeiros que vivenciam carburação e poderão lhe auxiliar.

Abs

waldir

sllmark escreveu:Olá pessoal !

Estava lendo as mensagens a respeito do cabeçote e resolvi tentar sanar uma dúvida. A junta do cabeçote do meu monza 84 a alcool se rompeu duas vezes no prazo de um ano e meio, em consequência foi feito a plaina do cabeçote, a troca da junta etc...Da primeira vez, o carro ficou normal com a aceleração suave, marcha lenta constante e tal...Da segunda vez que aconteceu, o mecânico montou o cabeçote e quando entrou em funcionamento estava com a aceleração nervosa, marcha lenta parecendo de um carro mexido (com veneno). Mandei limpar o carburador e regular, o carro está andando muito bem...mas não está com aquela aceleração suave (ta nervoso), aumentou o consumo de combustível de tal forma que se eu tivesse com um V8 acho que não notaria a diferença...rs.
A minha pergunta é: Este comportamento mais agressivo do motor se deve aos passes que foram dados no cabeçote ou o problema é outro? Qual seria a solução aparente?
Por favor, se alguém puder me orientar eu agradeço. infelizmente não tenho um mecânico de confiança e acho que acabei por escolher mal as pessoas pra mexer no meu carro. É muito ruim quando se gasta dinheiro e o serviço não fica a contento!
Obs. Nas duas vezes que o óleo misturou com a água, não houve super aquecimento do motor e nem falta de água,

Muito obrigado!
Sergio.

Tem que ver quanto foi tirado na medida do cabeçote, na minha opinião tirou bastante e a taxa de compressão está muito alta, ou o ponto muito adiantado, ou os dois, rs..