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ANDREANTUNESLAUX escreveu:Mas o meu distribuidor é antigo o carro é 90 carburado sera que tem como botar esse gerenciador? e como ele vai ligado como ele atraza??

nao tem problema algum, o gerenciador foi feito justamente pro teu caso. como o 500ef explicou o modulo de ignição aquela caixinha perto da bateria envia o sinal de disparo que em vez de ir direto pra bobina como o original, ele entra direto no gerenciador que controla esse pulso, e do gerenciador entra na bobina ja com o "atraso" estabelecido.

e como o gerenciador sabe que a turbina começou a pressurizar? existe uma mangueira que tu liga no coletor ate o gerenciador, quando atingir geralmente os >2500 rpm (pressao positiva fase turbo) o gerenciador detecta isso e começa retardar o "ponto original" segurando ele de forma liniar, deixando o pistao subir mais e largando a centelha um pouco depois.

quando termina a pressao positiva +- <2500 e começa o vacuo(pressao negativa fase aspirada) volta todo ao normal o ponto de ignição, como o teu original aspirado.

a instalação desse aparelho e simples e seguro, so escolha um confiavel e alguem capacitado pra instalar que é bem rapido sua instalação, mais rapido que instalar um alarme . mas nao trave o ponto nao vai na conversa de mecanico meia boca.

valeu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Eu infelizmente ainda não tive o prazer de nem acelerar meu carro direito...!!!

E infelizmente o dinheiro que poderia investir em outras coisas, como um gerenciador por exemplo to quebrando a cabeca pra fazer o carro funcionar, mais isso não vem ao caso.

No meu carro foi feito de uma maneira "menos" porca, o ponto do meu carro é limitado ou seja ele começa em 14 e avança ate 24 graus, eu não sei ao certo como que se faz, é feito um re-trabalho no distribuidor para que ele avance ate um certo ponto.

Em preparadores decentes se voce não tiver como comprar um gerenciador é uma maneira um pouco mais limpa de se usar.

Galbiruts escreveu:Eu infelizmente ainda não tive o prazer de nem acelerar meu carro direito...!!!

E infelizmente o dinheiro que poderia investir em outras coisas, como um gerenciador por exemplo to quebrando a cabeca pra fazer o carro funcionar, mais isso não vem ao caso.

No meu carro foi feito de uma maneira "menos" porca, o ponto do meu carro é limitado ou seja ele começa em 14 e avança ate 24 graus, eu não sei ao certo como que se faz, é feito um re-trabalho no distribuidor para que ele avance ate um certo ponto.

Em preparadores decentes se voce não tiver como comprar um gerenciador é uma maneira um pouco mais limpa de se usar.

e o teu carro não ficou virando pesado?? e o consumo?? ele ta a alcool??

ANDREANTUNESLAUX escreveu:

Galbiruts escreveu:Eu infelizmente ainda não tive o prazer de nem acelerar meu carro direito...!!!

E infelizmente o dinheiro que poderia investir em outras coisas, como um gerenciador por exemplo to quebrando a cabeca pra fazer o carro funcionar, mais isso não vem ao caso.

No meu carro foi feito de uma maneira "menos" porca, o ponto do meu carro é limitado ou seja ele começa em 14 e avança ate 24 graus, eu não sei ao certo como que se faz, é feito um re-trabalho no distribuidor para que ele avance ate um certo ponto.

Em preparadores decentes se voce não tiver como comprar um gerenciador é uma maneira um pouco mais limpa de se usar.

e o teu carro não ficou virando pesado?? e o consumo?? ele ta a alcool??

Que nada vira de boa e pega na primeira hein...!!!!
o consumo ainda não tive como medir, mais essa semana vou conseguir ver, ja que meu carro voltou a funcionar

Voce é de que cidade?