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Ta vendo já vi que o meu está errado, pois a luz deveria acender lá em cima de acordo com o desenho do prof. Waldir, mas o meu está acendendo a luz no 3/4, e a ventoinha só aciona no meio da escala e desliga no 1/4, logo está marcando abaixo do real...

vrsilva escreveu:Ta vendo já vi que o meu está errado, pois a luz deveria acender lá em cima de acordo com o desenho do prof. Waldir, mas o meu está acendendo a luz no 3/4, e a ventoinha só aciona no meio da escala e desliga no 1/4, logo está marcando abaixo do real...

Vrsilva,

Verifique com uma lupa as trilhas atras do painel. Quando eu fiz pela primeira vez a colocação dos led's aproveitando os conectores da lampada bananinha eu ao recolocar para testar ainda com o painel desencaixado aproveitando o chicote, eu causei um curto... fiz um by pass, mas não verifiquei detalhes pq acendeu e tudo estava funcionando.

Só que pelo painel a ventoinha ligava em 3/4 e desligava no meio ou um milímetro abaixo e a carga da bateria marcava a menor.
Pelo scanner a temperatura que acionava a ventoinha era 101° e desligava em 91°C e a bateria/alternador acusava voltagem normal para lenta e outra normal para aceleração.

Quaando eu substitui os led's novamente, usando tubo de borracha como conector e interligações entre eles (os de iluminação constante) perceebi que a trilha que estourou, escorreu metal para outra trilha e curtocircuitava gerando alteração nos mostradores citados.

Raspei o curto e voltou ao normal tanto o indicador da bateria como o indicador de temperatura e funciona conf apontado no diagrama. Eu estava preparado para "fuçar" na regulagem dos ponteiros, mas, não foi preciso.

Abs

waldir

entao fiz essa calibragem hj no meu kadett e deu certinho deixei igual ta no desenho do Waldir, VRSILVA entao eu ja troquei sensor de valvula termostatica antes de fazer esse serviço ok.

abs.

Legal Waldir, o meu voltimetro mede corretamente, ou seja bem próximo do meio da escala que julgo ser o correto, mas o meu ponteiro de temperatura que está medindo errado, pois está marcando meia escala a menos... vou pedir pro meu mecanico passar um scanner no carro quando ele montar hj....

Bom dia, sernhores.

Já tive um monza, e infelizmente tive que me desfazer dele, mas continuo olhando os sites por ai. Hoje tenho um verona, e me chamou a atenção esse tópico pq tive um problema com o marcador da temperatura. Acontece que levei o carro no mecânico para um conserto no painel. Percebi que o dito cujo fez besteira, e resolvi eu mesmo desmontar o painel. Fiz tudo corretamente, e corrigi o problema (que era no velocímetro). Ocorre que enquanto fui ao banheiro, meu garoto (criança pequena) apareceu de supreta e PUXOU o ponteiro da temperatura... Enfim, voltei e estava o ponteiro solto, com um óleozinho saindo dele... Agora ele não se mexe mais. Alguém sabeque líquido é esse que saiu? Acredito que seja ele que, quando esquenta, faz o ponteiro se mover... Alguém sabe como posso fazer para consertar? Ou só tentando comprar um pronto? Desde já, muito obrigado!

Gente, lendo o tópico e conferindo o manual no proprietário percebi que meu problema é o contrário, segundo o manual o ponteiro deve ficar na escala central quando a temperatura for a normal de funcionamento, e na escala vermelha quando superaquecido, contudo, o ponteiro do meu monza nunca sai do azul, nunca mesmo, nos 2 anos que tenho o carro, já viajei duas vezes para o RJ (600Km) e nunca vi o ponteiro chegar a 1/4 do percurso. Como geralmente ando apenas 6Km de casa para o trabalho e de volta outros 6Km confesso que não vejo o ponteiro sequer se mexer... Agora to na dúvida se esse ponteiro ta funcionando, alguma dica???

abs

Jerry

Deixe o carro parado e motor funcionando e observe quando a ventoinha ligar, onde está o ponteiro. Se estiver no meio de escala, está correto. Contudo, deve ter um defeito ou falta da válvula termostática, sendo o motivo do ponteiro não subir e motor não entrar na temperatura normal de funcionamento, que deve ser acima da marca azul do painel de instrumentos.

Abs,

Carlos Freire

Valeu Carlos! vou fazer este teste amanhã, fiquei preocupado pq queimou mais um modulo hey esta semana e percebi que o motor tava quente demais após eu ter rodado menos de 5 Km qdo fui trocar o módulo quase não conseguia segurar o parafuso que prende a tampa do distribuidor, de tão quente. Comprei Hey Delphi, nova tampa de distribuidor Delphi, Bobina impulsora Delphi e Bobina eletrica GM, pra ver se para de queimar o Hey, mas essa temperatura num deve ta normal, tenho que ver esse lance da válvula.

abs

Jerry