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Diego Paiva escreveu:Problema nenhum, depois vai ser tudo removido mesmo, com removedor. A questão é que lixando assim, eu vejo o que tá alto e baixo na lata, entende? Se eu remover a tinta, só vai dar pra ver, se eu pintar de novo... ou se usar lima de funileiro, onde limar e não arranhar é pq tá baixo, entende? Isso é controle de lixamento...

Entendi.

Vai lixar o capô todo?

De início não..... tenho que deixar um servicinho pro funileiro, afinal ele me pediu uma boa grana pra trabalhar no carro. Lixei essa parte, pq como é a parte onde geralmente empurram pra fechar, é onde mais facilmente vai ter amassados... com o realmente tinha e não era visível. Só ficou visível depois do lixamento...

Rapaz isso é pra quem pode e não pra quem quer!

Mesmo com você explicando todo o processo eu não entendi nada! KKKKKKKKKKKKK

Você é bem esperto de serviço mesmo! :smt023

Abraço!

legal ja ta mandando brasa, chegou a lixar horizontalmente tambem? qual lixa usou? nessas circustancia onde é alisamento da chapa use lixa 80 ferro. é pra arranha mesmo. controle de lixamento 3M é lixar dinheiro. um controle lazurril po faz o mesmo efeito e bem mais barato.

Rafa eu não sabia que existiam outras marcas de controle de lixamento. De qualquer maneira acho essencial o uso do controle, pois ele evidencia aonde a superfície ainda precisa ser lixada. Concordas?

tem sim Sheldonn, po ou liquido. pra massas o po é mais indicado. agora pra primer o liquido é melhor. cada um tem sua utilidade em funções especificas.

sim,o controle de lixamento é 'obrigatorio' em qualquer processo da funilaria, sem ele o serviço fica sem qualidade por exemplo. massa ou primer crespo ou com micro poros,cavas,exesso de material,falta de alongamento,chapa com defeito,etc.

Exato Rafaelo.... Sheldonn, controle de lixamento é um processo... e não o nome de um material. Então existem vários produtos de "N" marcas pra esse fim.

No momento eu estou fazendo controle de lixamento com a própria tinta do capuz. O que dá na lata, teoricamente está no nível, o que continua verde, teoricamente está amassado, sacou? Tem gente que faz o controle até com spray e fica bom... Vou ver o preço desse da lazurril que o Rafaelo falou, se for acessível, irei comprar...


Off tópic: Rafaelo, hoje andei num omega CD automático 98, com apenas 45 mil km rodados, NOVOOOOOOOOOO!!!!! Que máquina!!! Até comentei com dono que foi um erro ter andando no carro, pq agora estou louco por um, kkkk!
Único fator negativo é o consumo, media de 3.3 na cidade

Diego Paiva escreveu:controle de lixamento é um processo... e não o nome de um material.

Diego alem do produto ser chamado controle lixamento é um processo na funilaria tambem. só que muda de empresa pra empresa esse nome "controle de lixamento" no caso o material.

10,00 1L da lazurril faz o carro e sobra, nao vale apena inventar moda pq empapa na lixa usando outras fontes, e alem que nao entra por ser espesso o material. o controle é uma aqua tingida praticamente.

Diego Paiva escreveu:Off tópic: Rafaelo, hoje andei num omega CD automático 98, com apenas 45 mil km rodados, NOVOOOOOOOOOO!!!!! Que máquina!!! Até comentei com dono que foi um erro ter andando no carro, pq agora estou louco por um, kkkk!
Único fator negativo é o consumo, media de 3.3 na cidade

ta vendo! omega é o CARRO. quem anda nao que saber de carro algum mais. o pai so anda de omega praticamente e o i30 ele nao gostou muito dele nao hehehe apesar de ser um carro esportivo mas em fim. ah 4.1 né motor de barco nao é pra ser economico nao ainda mais AT é por isso que so tem 45k hehehe bricandeirinha

o 3.0 aqui faz andando nas faixa economica sem pisar na cidade 7,5 e 10 estrada muito economico pra um carro de 1500kg que atingi 240 km/h