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Amigos, se o cara vai com o carro num clube de antigomobilismo não especializado em monza, vai passar, se ele pede o certificado pelo correio, vai passar, não se atenham a esses detalhes, as regras no papel são muito mais cerradas que na prática, como aquela de pontos de ferrugem, vazamentos, motor, cambio, e modificações (não substituição total) de acabamentos !

daniel castro escreveu:Não resisti e liguei para o proprietário desse Monza, ele não sabe nem o nome do Clube que deu o certificado para a placa preta!!!
disse também que quer trocar o carro por uma D-20 Cabine Dupla...
a grade não é a do ano do carro, os faróis também não, e piscas são laranja, o correto é o amarelo claro (até 1984), que é muito raro. enfim, parece mais um caso de placa preta comprada.
acho o carro integro sim, mais tem que corrigir esses detalhes e mais algumas coisas. já vi vários fuscas com o teto cortado e com a placa preta...
isso precisa ser combatido, a Placa Preta é um direito apenas dos carros originais e bem cuidados, simples assim.
Daniel.

Lamentável! Uns (como você), encontram 1000 dificuldades para conseguir a PP, ai vem uns destes ai e simplesmente conseguem numa facilidade danada sem ao menos saber o real significado da placa!

é isso mesmo Leocastro!
O carro tem que ter pelo menos 80% de originalidade, e alguns itens logo de cara já reprovam o carro.
alguém me dá um tiro? por-favor!!!

bugnet escreveu:Amigos, se o cara vai com o carro num clube de antigomobilismo não especializado em monza, vai passar, se ele pede o certificado pelo correio, vai passar, não se atenham a esses detalhes, as regras no papel são muito mais cerradas que na prática, como aquela de pontos de ferrugem, vazamentos, motor, cambio, e modificações (não substituição total) de acabamentos !

Eu acho que o avaliador tem que conhecer o carro que está avaliando sim, mais não conhecer apenas o Monza. o pessoal do Veteran Car Clube tem gabarito para avaliar o Monza e outros clássicos também.
Hoje temos muito material didático disponível, e não precisa ser especialista em Monza para saber que aquelas forrações dos bancos não são as originais do carro, e que os emblemas estão fora de posição.
o limite é 80%, não é possível que o clube do Opala, que uso como exemplo, não tenha condições de avaliar um Monza por ser o Clube que é...
No meu caso os avaliadores pesquisaram muita coisa antes de ver o meu carro. a questão do Cambio é a unica coisa "pendente" que o mais breve possível irei resolver, infelizmente o primeiro dono do carro optou pelo upgrade de cambio quando a GM lançou o de 5 marchas em 83..
abraço,
Daniel.

Uma dúvida, tem algum Clube do Monza que pode emitir o Certificado de originalidade?

Evandro Monza SR escreveu:Daniel

Confesso que me emocionei ao ver esse tópico!

Não me conformava em não haver um Monza PP! Achava isso o fim da picada. Em 2011 cheguei a procurar alguns Monzas 82 e até 83, mas eu fiquei muito desanimado. Encontrei muitos carros em petição de miséria, e um ou outro a preços que não me cabiam, então, deixei o projeto PP de lado.

Meus parabéns!!!!! Vc entrou para a história do Monza, sem dúvidas!!!!!!!!

Evandro, muito obrigado!!!
assim que possível quero participar dos encontros com vcs!!!
um abraço,
Daniel.

Daniel, além do Monza, quais outras joias tu tem? Disponibilize fotos aqui para o pessoal!

Leocastro!
Bom dia, tenho uma Caravan Comodoro 81/82, 4cc 151S (motor Azul), que está na família desde nova.
vou procurar umas fotos e coloco sim!
um grande abraço,
Daniel.