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Quantos cv's tem esse 1.8 do corsa, pois parecem ser bem xoxos, nunca vi um corsinha 1.8 capeta, e o pessoal reclama de ser muito gastão, já o 1.4 é bem esperto...
E esse cambio automatizado é uma piada... kkk!!

Corsa 1.8 é um trator. (off: só jogar um blocante e sair puxando arrado :smt005 )
Não gira muito bem acima de 5000~5500rpm, mas tem muito torque em baixa.
Tem entre 102cv e 115cv (depende do ano e combustivel). 17~18kg de torque.
Eu gosto desse motor, prefiro ele ao 1.4.
É um pouco gastão... se não souber aproveitar o torque, faz fácil 5,5~6km/l de álcool na cidade.

É isso mesmo tive um conhecido que trocou um gol 1.6 por um corsa 1.8 e ele reclamou bastante do consumo, mas não achou ruim por ser um carro vezes melhor que o gol bolinha que ele tinha...
Mas falando em 1.8 esse seu é muito melhor...

RicardoDS escreveu:Corsa 1.8 é um trator. (off: só jogar um blocante e sair puxando arrado :smt005 )
Não gira muito bem acima de 5000~5500rpm, mas tem muito torque em baixa.
Tem entre 102cv e 115cv (depende do ano e combustivel). 17~18kg de torque.
Eu gosto desse motor, prefiro ele ao 1.4.
É um pouco gastão... se não souber aproveitar o torque, faz fácil 5,5~6km/l de álcool na cidade.

Ricardo, mas os motores 1.8 e 2.0 Família I ou II possuem essa característica de torque alto e giro baixo. Esse é o motor que nós brasileiros amamos, pois como dirigimos com giro baixo, é onde precisamos de torque alto.

Agora, pense nesse motor na Itália, onde eles gostam de motores giradores? Seria "O" fiasco.

Gosto dos dois tipos de motores. Vejo bem isso aqui na garagem.
O Monza precisa de poucas trocas de marcha, muita força em baixa, etc...
O Celta gira o motor na faixa vermelha quase todo dia.... motorzinho gira liso da marcha lenta até o corte. Pegando estrada com ele, todas as trocas de marcha são cima de 4~5mil rpm.... e anda bem heim

coitado do celta ricardo vc esguelha o bichinho...

hehehe, coitado nada. Motor foi feito pra girar. :smt005

Com certeza motor foi feito pra girar, mas tome cuidado, pois levar o motor ao corte de giro não significa potencia, normalmente os motores stock ou seja, padrão de fabrica a curva de torque fica com os picos proximos dos 3500rpm até no maximo 4200rpm, nunca passa disso, acima disso é totalmente desnecessário levar o giro do carro, voce só aumenta o consumo, e o desgaste do motor e cambio. É certo que carros 1.0 tem que levar o giro mais alto, mas não é muita coisa, trocas de marcha na hora certa é melhor em desempenho e consumo... a potencia maxima parece que vem nos 5000rpm... é facil perceber isso, é só pegar uma rua engatar a 3ª e pisar a hora que a frente do carro baixar é quando deve trocar a marcha... pois é quando o motor/cambio já perdeu a potencia....