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Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 13:00
por Marcell 500 EF
Rafaelo escreveu:Marcell ja que tu testo quse tudo e ta tudo ok tem outra possibilidade.
outra coisa que tive pensando pdoe ser louca mas nunca se sabe. teu pistao esta com o de gasolina(cavas) certo taxa 8.8:1 usando a gasolina ele iria comprimir oque deve ser feito para gasolina 8:8:1, ate ae tudo bem. mas na hora que vc coloca alcool continua em 8.8:1 sendo nao totalmente comprimido a mistura ar/combustivel do alcool.
aonde quero chegar o motor tem seu 4 tempo, admissao,compressao,queima,exastão ok ciclo. oque eu acho é que na faze compressao o alcool nao ta totalmente comprimido(gasoso) porque nao tem seus 12:1 devido ao pistao, nesta faze de compressao a pressao joga pra baixo o pouco de alcool nao comprimido pro carter passando pelos aneis(pouca folga pela quilometragem do motor mesmo sendo centesimal 0.001) assim o spray desce ate o carter e com o passar dos ciclos vai encharcando o oleo.
oque daria pra testa essa teoria e tirar a manqueira de ventilação forçada e ligar omotor e cheira a mangueira para sentir se tem odor de alcool se tiver pode ser um indicio. mas isso so fazer se ja tiver descontamido o oleo e motor ja nao tiver alcool no carter.
nao sei se te fiz entender oque estou pensando, se tive-se os pistao do alcool fazendo 12:1 a mistura ar/combustivel taria mais comprimida ou seja mais homogenia e gasosa possivel para o alcool. é so uma teoria nao quer dizer que seja isso mas e bom lembrar de tudo oque pode ser.
Não não rafaelo, ainda não testei os sensores nem a central.
Sobre a sua teoria, não bate, pois antes eu ja rodava no álcool se lembra? E nunca aconteceu nada. O Eduardo roda no álcool também com a mesma taxa e mesmos bicos, e não tem este problema.
O que eu penso, é que como vai dar folga no anel, de um dia para o outro? Não bate. Eu estou neste momento apostando na junta do cabeçote.
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 13:03
por rogertecmec
Marcell 500 EF escreveu:
O que eu penso, é que como vai dar folga no anel, de um dia para o outro? Não bate. Eu estou neste momento apostando na junta do cabeçote.
Os anéis podem ter se encontrado!!!
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 13:16
por Marcell 500 EF
rogertecmec escreveu:Marcell 500 EF escreveu:
O que eu penso, é que como vai dar folga no anel, de um dia para o outro? Não bate. Eu estou neste momento apostando na junta do cabeçote.
Os anéis podem ter se encontrado!!!
Do nada? Sem estar rodando com o carro, pra mim é muita coincidência trocar bico e ao mesmo tempo dar problema nos anéis.
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 13:34
por Diego Paiva
O Marcell me falou que o anelzinho de borracha, aquele de vedação que fica no bico, estava mal encaixado... e na hora que ele tirou o bico, o anel acabou caindo dentro do motor. Eu até cogitei a possibilidade de que fosse esse anel, mal colocado que pudesse estar deixando passar combustível, dando assim o excesso. Mas o Marcell disse que o anel de vedação não tinha
nada a ver com isso, que era só para não deixar entrar ar
Mas, sei lá, eu acho que pode ser isso. Já ouvi uma vez um mecânico falando que o carro estava com problemas, justamente por causa dessa borrachinha de vedação do bico (o'ring)....
Mas o Marcell afirmou que este o'ring não tinha nada a ver com o excesso
... ai fica bem complicado de dizer o que pode e o que não pode ser.
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 13:36
por RicardoDS
Ainda não consegui separar todo o material que falei que ia te passar, pra você testar os sensores, etc...
Mas, como você desmontou o carro inteiro, seria interessante ver se todos os chicotes ficaram 100% após a montagem.
Esse problema de dar excesso só começou após a troca de bicos, porém, essa troca de bicos coincidiu com a desmontagem completa do painel.
Você trocou os o'rings quando trocou os bicos?
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 13:41
por Marcell 500 EF
Diego Paiva escreveu:O Marcell me falou que o anelzinho de borracha, aquele de vedação que fica no bico, estava mal encaixado... e na hora que ele tirou o bico, o anel acabou caindo dentro do motor. Eu até cogitei a possibilidade de que fosse esse anel, mal colocado que pudesse estar deixando passar combustível, dando assim o excesso. Mas o Marcell disse que o anel de vedação não tinha
nada a ver com isso, que era só para não deixar entrar ar
Mas, sei lá, eu acho que pode ser isso. Já ouvi uma vez um mecânico falando que o carro estava com problemas, justamente por causa dessa borrachinha de vedação do bico (o'ring)....
Mas o Marcell afirmou que este o'ring não tinha nada a ver com o excesso
... ai fica bem complicado de dizer o que pode e o que não pode ser.
Pois é diego, não tem haver pois o o'ring fica ao redor do bico, e não dentro. Ele nem entra em contato com a parte que injeta. Ele serve para não entrar ar e não sair o ar da admissão por ali. Apenas isto. Se o o'ring estiver rachado ou algo assim, não veda e consequentemente sai ar. Isso no o'ring do coletor. No o'ring da faluta sim, ele pode fazer vazar combustível e entrar ar na linha de combustível. Mas não dar excesso.
Ainda não consegui separar todo o material que falei que ia te passar, pra você testar os sensores, etc...
Mas, como você desmontou o carro inteiro, seria interessante ver se todos os chicotes ficaram 100% após a montagem.
Esse problema de dar excesso só começou após a troca de bicos, porém, essa troca de bicos coincidiu com a desmontagem completa do painel.
Você trocou os o'rings quando trocou os bicos?
Mas ricardo, todos os chicotes referentes a central eu verifiquei. Ta tudo certo. Se fosse isso, o carro nem ligaria. A menos que seja algum sensor com problema, por isso quero testar eles, elétrica não pode ser. Sensor ruim pode ocasionar isso, mas tudo que vem e vai para a central eu verifiquei e está bem encaixado. Não tem entrada falsa de ar no motor também, tudo certo. A mangueira do econômetro eu fechei ela, para dar entrada falsa. Agora eu vou viajar na maionese, mas pode ter alguma haver com o sincronismo da correia dentada? Acho que não né.
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 14:04
por Rafaelo
entao nao sei mais o que pode ser, tenta ver se nao é a junta. será que nao é aqua isso e tu ta achando que é alcool por causa do cheiro? se for aqua e mais plausivel ser a junta mesmo.
ta um misterio ne
Re: Restauração Monza Classic 500 EF
Enviado: 18 Dez 2008, 14:07
por Marcell 500 EF
Rafaelo escreveu:entao nao sei mais o que pode ser, tenta ver se nao é a junta. será que nao é aqua isso e tu ta achando que é alcool por causa do cheiro? se for aqua e mais plausivel ser a junta mesmo.
ta um misterio ne
Mas se fosse água,como que eu sinto um cheiro tão forte de alcool e o motor ter afogado? Eu não consegui dar mais a partida. Pode ser o pescador que não puxou o combustível, mas o cheiro de álcool tava vem nítido.