LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

[Carlos A. Freire]

Qual foi o motivo dessa adaptação? Era a ventoinha que não entrava?

Recomendo que coloque a válvula termostática e aumente a temperatura de trabalho do cebolão. Motor trabalhando frio aumenta a emissão de poluentes, consumo de combustível e diminui e vida útil do motor.

Abs,

Carlos Freire

[jshawk]

A bomba d'água do Monza é movimentada pela correia dentada. Não tem como não funcionar, a não ser se tiver problemas com impulsor.

Ah ta!

Existem algo na parte elétrica que se não funcionar pode causar aquecimento?
Lembrando que a ventoinha arma o primeiro e segundo estágio.

Abraço

[Carlos A. Freire]

Somente a ventoinha. Ela pode deixar de funcionar por falta de tensão ou acionamento ou funcionar de forma irregular por defeito ou aterramento deficiente.

Abs,

Carlos Freire

[leoroy]

Eu comprei o carro na semana passada. Já comprei assim. Aqui no Rio de Janeiro a temperatura é sempre quente, o carro trabalhando com uma temperatura abaixo do recomendável não seria bom? Eu tenho medo de que suba demais a temperatura e aja um superaquecimento danificando o motor queimando junta e etc...
Por enquanto eu não vou mexer não, vou deixar assim...
Segue a foto de como está, ao lado direito do motor:

Ao lado esquerdo do motor, o cebolão:

[Carlos A. Freire]

Tenho vários amigos no Rio de Janeiro e seus Monza estão original, com VT e tudo mais. O carro não foi feito apenas para determinada região. Deve rodar bem em todas as situações.

Não sei se faz diferença, mas nos Monza carburado e MPFI, que usam cebolão, ele fica na tampa do radiador entre a mangueira e a VT. No seu caso está do outro lado do radiador.
Alguns Monza EFI que fizeram a adaptação de colocar um cebolão, colocaram diretamente no radiador. Segundo as pessoas que fizeram a adaptação, é só furar a tampa na marca do cebolão, que a rosca está lá. Não posso confirmar se é assim mesmo, mas foi o que me disseram.

Abs,

Carlos Freire

[waldir]

Carlos e Leory,

estava pesquisando na Net e há carros que utilizam o interruptor térmico que opera entre 95º e 102ºC o que acompanharia a VT
Se utilizar o interruptor até 90 é o de 76/87ºC gasolina ou 87/92ºC álcool

Resta saber pelo qual o Leory substituiu.

waldir

[jshawk]

A bomba d'água do Monza é movimentada pela correia dentada. Não tem como não funcionar, a não ser se tiver problemas com impulsor.

Esse tal impulsor é as hélices?

Hoje tentando novamente ver essa parada do carro, notei que quando liguei a bateria não estava carregando, é assim mesmo, demorar para carregar?
Liguei o carro e fico ligado uns 3~5 minutos e nada, desliguei e liguei novamente e começou a carregar, isso é normal?

Hoje notei que tem hora que o motor fica pesadão e da barulho de pressão, isso seria a bomba?
Pesa o motor e da barulho de pressão e em seguida barulho de pressão aliviando?

Abraço

[waldir]

jshawk,

Sim o 'impulsor' de água são 8 aletas de metal num disco. Alguns fabricantes trocaram por plástico de alta-resistência para evitar corrosão junto ao eixo devido o encaixe de 2 metais diferentes: eixo de aço e o disco impulsor de latão(liga de cobre). Quando não é neutralizado o liquido de arrefecimento (Etilenoglicol ou outro) há corrosão (como ocorre no cabeçote (aço do bloco e alumínio do cabeçote)

Bateria carregando: o ideal é verificar com um voltímetro/multímetro se o alternador está fornecendo de 13,8 a 14,5VDC. Se estiver fornecendo menos o alternador pode estar com problema e se estiver fornecendo mais que 14,5V o regulador de voltagem está com problemas (e poderá queimar o módulo Hei ou outro sensor ou dispositivo que funcione com o máximo de 14,5V)
Não se fie muito na luz indicadora do painel

Motor trabalhando frio; sensor com bolha de ar na região do medidor faz enriquecer a mistura ou 'embaralhar' um pouquinho a UCE que se vale de outros parâmetros de outros sensores e ou 'opta' por operar com um padrão emergencial.

Aguarde outras informações.

Abs

waldir