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Luiz, quanto a ficar imersa, nao sei c a "construçao" das q ficam imersas é diferente e inviabiliza seu uso sem ser imersa . . .

Eficiência : meu caso nem tao "infeficiente" assim, melhorei bem minha igniçao, e melhorei a mecanica (lfvt), escape direto, proporcionando um bom ganho de eficiencia + potencia , mas a "cereja" do bolo no meu caso seria uma IE eficiente e robusta, fora acertar minha taxa kkkk

DÉCO escreveu:.
Luiz, quanto a ficar imersa, nao sei c a "construçao" das q ficam imersas é diferente e inviabiliza seu uso sem ser imersa . . .

Eficiência : meu caso nem tao "infeficiente" assim, melhorei bem minha igniçao, e melhorei a mecanica (lfvt), escape direto, proporcionando um bom ganho de eficiencia + potencia , mas a "cereja" do bolo no meu caso seria uma IE eficiente e robusta, fora acertar minha taxa kkkk

Vamos colocar a original mesmo, melhor não arriscar

Seu carro deve tá mt bom de andar. O meu estando com o LFVT já estaria bom.


Novidades:
Para barro do tubarão
Chicote do painel pra poder deixar o chicote do PD com instalação de fábrica
Passa fio do chicote da IE pro cofre
Uma mosquinha branca foi achar a tampinha do conector de diagnóstico do EFi.


Refiz as abraçadeiras do tubo de combustível em inox, as que estavam já estavam velhas apodrecendo:

Luiz, é isso aí, sempre com uma melhoria a mais!
Teve que fazer perfurações para fixar os para barros?

weuller escreveu:Luiz, é isso aí, sempre com uma melhoria a mais!
Teve que fazer perfurações para fixar os para barros?

Sumiu hein Weuller?

No tubarão ele tem 5 furos em cada pra fixação. Fiz apenas um em cada, mas o ideal é que se faça todos.

Abraço;

Luiz, quando instalei a injeçao coloquei uma bomba dessa marca aqui
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -gauss-_JM
super silenciosa, e com registro fechado ela marcou 8 bar, depois disso começou a vazar em duas conexoes kkk entao abri o registro.
Até agora nao tenho do que reclamar.

Ah, consegui comprar o tanque aqui, com pescador e boia GM Só troquei as juntas pra prevenir e montei. Nossa, como esse pescador mudou o funcionamento do carro viu...

Abraços e continue firme no projeto!

kaioemmanuel escreveu:Luiz, quando instalei a injeçao coloquei uma bomba dessa marca aqui
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -gauss-_JM
super silenciosa, e com registro fechado ela marcou 8 bar, depois disso começou a vazar em duas conexoes kkk entao abri o registro.
Até agora nao tenho do que reclamar.

Ah, consegui comprar o tanque aqui, com pescador e boia GM Só troquei as juntas pra prevenir e montei. Nossa, como esse pescador mudou o funcionamento do carro viu...

Abraços e continue firme no projeto!

É um pouco puxado o preço né rsrs A Bosch está quase 500 pila. Eu acho que vou usar a do EFi por enquanto. Mais pra frente eu troco, até porque a pressão da EFi de 3,3 bar aguenta um tempo.

Eu falei pra você hehe o meu que é carburado melhorou. PC de bordo começou marcar certinho autonomia, consumo, etc, antes marcava tudo errado.

A boia o meu infelizmente veio sem, morri em 80 pila numa gm.

Abraço Kaio, mantenha atualizado o tópico lá

Surpresa desagradável ao desmontar o câmbio:



Moeu uma das planetárias. Esse rebite é de inox, e nada no câmbio é de inox... Parece ter caído talvez numa troca de óleo e o cara deixou, ou jogou pra quebrar e dar lucro futuramente.

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Que Bos. . . heim Luiz !

Sera que nao é o pino que fixa o liame dentro do trambulador nao ? (apesar de ele ser diferente deste "rebite" q vc mostrou) ou sera que substituiram ele por este rebite e ele c soltou ?
Realmente nao identifico nada com esta aparencia que possa fazer parte do cambio . . .

Chegou a danificar algo ?

abraço