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Final de mês pude ir a São Paulo em serviço e trouxe algumas muambas: Radiador novo, correia e tensor e uma capa de correia.

Trocando o radiador:

Velho vs. Novo. O antigo é original de 1994 e resistiu bem ao tempo e as cicatrizes da colisão de 1999.

Na troca é preciso transferir duas borrachas, duas garras que são parafusados na lataria e duas porcas que fixam a ventoinha.

Na Accioly havia além do visconde tinha da Marelli (mais caro) e um desconhecido "ache" como é conhecido dentro do estabelecimento que tinha acabamento melhor que o visconde e mesmo preço. Optei por este. Olhando pelo código NT-5664 trata-se de um radiador Notus, de Guarulhos.

Se é chinês ou não ai não sei , mas está lá ok e sem vazamentos. Limpei as mangueiras o melhor possível de resíduos de ferrugem e fiz toda a instalação sem dificuldade. Completei o com água mesmo da torneira e um frasco de Paraflu, pois depois na troca da correia a VT será trocada e ai faço a troca do paraflu completo.

Atualmente com 122.000 kms, quase 123. Andando bastante.

Abraços.

Fala senhores, o Lepo está andando muito nesses tempos. Tenho feito as manutenções necessárias como a troca das correias, tensor, troquei a bomba d´água prematuramente por falta de qualidade da peça (ACDelco por Nakata...) e a capa da correia.

Agora está com 127.000 kms e esses dias fiz uma viagem por estrada de terra até Monte Verde, distrito de Camanducaia-MG.


Estava fazendo a limpeza dos arquivos mortos que meu pai tem e achei algumas papeladas de dois Monzas que teve. Um é a ordem de serviço de funilaria do SL/E verde feito em 1993.


Essa brincadeira custou 29 milhões de cruzeiros, pouco antes de entrar o cruzeiro real em agosto de 1993. Depois meu pai ficou com ele até proximidades de 1996 e trocou por um tubarão 650.

Dele também achei um IPVA pago já no valor de 36.183,99 cruzeiros reais.


Do 650 achei uma carta de recall dos parafusos de fixação dos cintos. Era do primeiro dono.



Abraços.

Que massa esses documentos antigos! Relíquia total!

29 milhões de Cruzeiros. Corta três zeros aqui, divide por CR$2750,00 ali e vc chega ao valor em Reais. Mas ainda tem que descontar a inflação.

Meu pai comprou um Monza GL 2.0 1994 novinho e também recebeu esta carta para substituição dos parafusos do cinto de segurança.
Me parece que foi colocado um parafuso mais longo.
Abraço

José Leal escreveu:Que massa esses documentos antigos! Relíquia total!

29 milhões de Cruzeiros. Corta três zeros aqui, divide por CR$2750,00 ali e vc chega ao valor em Reais. Mas ainda tem que descontar a inflação.

Naquele tempo o dinheiro perdia o valor rapidinho e quem não tinha poupança para compensar um pouco pelo menos se ferrava...

S h E e Q u O escreveu:Meu pai comprou um Monza GL 2.0 1994 novinho e também recebeu esta carta para substituição dos parafusos do cinto de segurança.
Me parece que foi colocado um parafuso mais longo.
Abraço

Esses recalls de cinto de segurança não são novos na GM. Do corsa mesmo teve um mega recall do suporte do cinto dos veículos produzidos de 1994 até 1999.

Abraços aos senhores.

buscando na net sobre embreagem do distribuidor, cheguei até esse tópico,
gostaria de saber alguém já desenvolveu essa peça(embreagem do distribuidor) de aluminio, ferro, adamantium ou qualquer coisa mais resistente que de plástico?
hoje infelizmente foi o meu q deu problema, tenho um corsa 1.0 EFI 94. :/