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Marcell 500 EF escreveu:

Surfin escreveu:Eu me referia a 180cv com turbina mesmo, pra não ficar ruim em baixa. :smt023

Você tem os numeros de como ficou com a turbina? (potencia, torque, etc)

É muita coisa: ponto, taxa, combustível, intercooler, acerto de acordo com a pressão...
Alguem usa turbo na gasolina? ta em quanto a taxa?

no fim acho que vou acabar procurando um motor 2.2 do Vectra mesmo

Não vejo necessidade de intercooler com tão pouca pressão. Somente se fosse para algo muito forte. É legal mas é um gasto desnecessário

Eu discordo...tenho 2 amigos, cada um com uma Pickup Corsa(1 ja deu pt)....
1 tinha IC e outro nao..mesma preparação..msm turbina....msm pressão.
E o com intercooler era poouco mais forte e mais liso... principalmente em dia de muito calor, notava-se a diferença...fora que com intercooler esse amigo que tinha disse que viajou sentando pau e nossa..o carro ia mto bem...
um amigo de Sampa acabou de Turbinar o Vectra e disse que em dias de mto calor nota-se claramente a falta de rendimento do carro em relação a dias frios...
e nao sei, mas dizem que deixa o carro mais confiavel em questao de quebras...
meu carro deve ta ficando pronto amanha...e nem cogitei em montar sem IC...

Mas 150cv se tira com certa facilidade de um 2.0 com preparação aspirada

Como posso fazer isso com motor original ?

Monzorel escreveu:

Mas 150cv se tira com certa facilidade de um 2.0 com preparação aspirada

Como posso fazer isso com motor original ?

o 2.0 eh o que??? 116cv?
Vamos ver...
Chip + 4x1 + escape 2,5 - Vai te dar uns 15cv...
Se ja for alcool, da mais um passe no cabeçote..aumente a taxa..
troka comando -vai chegar perto dos 150..
MAS... vaio gastar quanto???
Chip bem feito - R$400
4x1 + escape 2,5 - R$R$500
Comando - um de Kadett GSi - R$200
Cabeçote - R$200(chutando sei la)
sao R$1300... sei la...eu acho que nao compensa... com 1500 compra o Kit turbo e anda com uns 200-250 cv facil...agora..se vc nao quer nda exagerado..sei la...vai de aspirado...

ola amigos,bom o meu não ta forjado
mais tem otimo acerto,ando com 1.5
de pressão,só q com cabeçote preparado,
e algumas coisas a mais,a vida do seu
motor depende totalmente do seu acerto
pois antes guando montei em outro mecanico
quebrou 3 vezes os pistão e um deles jorjado,
então só arrumar um preparador competente no
asunto e botar o monzão pra espirrar,abraços...

Surfin escreveu:

TheRipper escreveu:Pra mim o motor do Monza original não rola turbinar sem forjar, 250cv é pouco para um carro sobrealimentado. Não montaria turbo para ter menos de 300cv.

Pessoal é "8 ou 80" aqui :P
Eu tava feliz com 150cv e 30kgmf de torque, não acho que vou usar mais que isso. Da muito trabalho?
É que acho o motor original meio fraco (liga o A/C com 4 pessoas dentro do carro e ja era )
meu sonho é colocar o 4.3 V6 da Blazer no Monza :smt023 :smt005

não gosto de pisar muito, gosto que o carro responda rapido só

Falou e disse .
sou da mesma opinião . :smt023

:P

AhuHAuhUAhuAHuahua