Suprema 1993 2.0 - Fabrizzioviana

[Fabrizzioviana]

Qual o melho jeito, acho qu não compensa o investimento de uma MS, é muito cara.

depende do modelo pode ser caro ou não, algo mal feito pode sair mais caro que a proria ECU.

Remapear é a melhor saida?

nao, é caro, nao é confiavel, e tem pouca flexibilidade. como disse, numa programavel com apenas um clicar de dedo tu ajusta o motor conforme o projeto. diferente de remapeamento que custa no minimo 250,00 a cada ajuste... na programavel é de graça a todo momento.

Como sei se o barulho do tucho mecanico está confundindo o sensor de detonação? Ele vai ficar chocho por causa do ponto? KKKK estou preocupado, preciso da ajuda de vocês! :smt017 :smt017 :smt017

como o KS nao foi projetado pra tucho mecanico, e sim tucho hidraulico no maximo gasto, é uma incógnita se vai ou nao recuar.
pra saber se o KS esta operando. ligue o scanner e verifiquem isso.

O ponto ideal para trabalhar nas condições do meu carro, qual seria?

[500EF]

Se eu colocar a junta de aço já não baixa 2mm? O cara da retifica falou que meu carro vai aquecer muito.

Não!!!

O ponto ideal para trabalhar nas condições do meu carro, qual seria?

E qual é a taxa de compressão atual dele?

Agora é melhor eu colocar junta de aço né? De qual carro serve lá? S10 2.4?

Pelo que entendi, seu motor já está fechado.

Abrir só para trocar esta junta não vai mudar nada nos problemas que já tem.

Só vai perder tempo e dinheiro.

[Fabrizzioviana]

Segundo um manual que eu tenho, é possível que a injeção dele use sensor de detonação (não dá para ter certeza porque ele se refere tanto à 1.5.1 - gasolina, quanto à 1.5.2 - álcool).

http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca52.htm

É bom verificar isso.

O problema é que os tuchos mecânicos geram ruído no funcionamento que pode ser interpretado pela injeção, através do sensor de detonação, como "griladas". Aí, ela entra em estratégia de atraso de ponto e já era o seu desempenho...

Ele usa sim, mas acho que não é KS como o do astra né?

[Fabrizzioviana]

abra um topico, senao vai fica muito offtopic o post.

como falei antes, ECU OEM de outros carros é pura adaptaçao, e fica uma porcaria. e o investimento é tao alto quanto uma programavel.

Quando eu respondo aqui não aparece no outro tópico né?

[Rafaelo]

pronto podemos dialogar por aqui, la apenas se for o tema, assim fica mais organizado. o Eduardo deu um jeito na zona.

nao aparece, foi tudo transferido pra ca, e la ficou oque ja tinha antes a dias atras... tente perguntar por aqui agora.

[500EF]

Faltou responder sobre o cara da retifica.

Eles mal e mal sabem fazer retifica nos motores. Nao sabem de nada do funcionamento e acerto dele.

Se bem montado e acertado (alimentacao e ponto), nao vai aquecer alem do normal.

Meu astra tem 14:1 e uso diariamente.

Meu monza é turbo @ 1 bar e tambem nao aquece nada diferente do que era.

Mas, se fizer caquinha no acerto, ate um original da zebra...

[Fabrizzioviana]

Faltou responder sobre o cara da retifica.

Eles mal e mal sabem fazer retifica nos motores. Nao sabem de nada do funcionamento e acerto dele.

Se bem montado e acertado (alimentacao e ponto), nao vai aquecer alem do normal.

Meu astra tem 14:1 e uso diariamente.

Meu monza é turbo @ 1 bar e tambem nao aquece nada diferente do que era.

Mas, se fizer caquinha no acerto, ate um original da zebra...

Olha esta receitinha, e se eu fizer parecido será que pode dar certo?

ecânica:
- Motor com pistões cabeçudos 87mm do Monza a álcool Kolbenschmidt (famosa KS); Coloquei o do Astra flex
- Cilindrada 2249 cm3; Taxa: 13,5:1; 2.0 não sei a taxa que ficou
- Cabeçote roletado e comando originais do Vectra Next Edition 140cv; cabeçote original do omega 1993, com dutos polidos e comando 276° com 6,0mm de levante (lift) e 112° de lobe center.
- Escapamento cano reto com um abafador Turbão na ponta; Original por enquanto, devo retirar o catalizador?
- Alimentação completa do Astra Flexpower - Bicos, flauta e bomba; Será que é necessário por?
- Junta do cabeçote de aço da S-10 2.4; ok
- Dosador de Vectra GSi. Não coloquei
- Partida a frio de Corsa Flex; Não coloquei
- Válvula EGR, Cânister e Catalisador removidos. Não fiz

Resultado:
Potência 153cv no motor (127 NA RODA!!!)
Torque 25kgfm (22,9 NA RODA!!)
2.2 gasolina original:
Potência de 116cv no motor e torque de 20,5 no motor. Na roda é outra história.

Consumo: Média de 10 km/l entre cidade/estrada de etanol PURO.

E na prática, deu muito trabalho em Omega 3.0 e 4.1 originais!! Arranca pouca coisa na frente, e vai indo junto, só perde mesmo pros 6cil perto dos 200, aí a transmissão dos 6cil mais longa fala mais alto.

Então, cabeçote com balancins roletados faz o motor ficar bruto sim! É um dinheiro muito bem gasto. Aí estamos falando de brincadeira de gente grande, e não só de "retirei o catalisador, usei um filtro esportivo e velas iridium" e achar que o carro virou um avião...

[500EF]

Enquanto você não definir muito bem o que você quer, nunca vai chegar a uma conclusão.

Já está com o motor montado e agora quer desmontar tudo e trocar tudo só porque viu um post na internet.

Fica difícil te ajudar assim...