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500EF escreveu:

Rafaelo escreveu: outro metodo de contornar AFR do alcool pra 9:1 é aumentando a pressao da linha.

Sim. Só que precisa de 80% a mais de pressão para dar os cerca de 35% a mais de vazão.

Em carro que trabalha com 1 bar na linha normalmente, iria para 1,8bar.

Mas nos que andam com 3,0 bar originalmente + 80%... Aí, haja bomba, mangueira, abraçadeira, conexões e bicos... hehehe

é, mais suponhamos que tenha um bomba de verdade, um dosador, uma mangueira de 1°, ja ta blz dae. o meu regulador funciona 3 bar lenta e 4 bar na carga é aqueles por vacuo. é original bosch do vectra A, acho que o mesmo do fontana original.

é perigoso trabalhar assim pode travar os injetores. verdade seja dita nao é aconselhavel faz isso. mais em uma emergencia da pra fazer tb hehehe. no manual da MS temos uma calculadora que faz o calculo quando se mexe na pressao da linha pra fazer o ajuste do comprimento do pulso correto, bem interessante.


Fontana, se ta marcando rica com carga acima de 1500 rpm nao precisa mexer em nada ja que a area critica é sempre na carga como agente sabe, o resto das areas cruzeiro,cutoff,lenta so com ajuste fino, e em ECU fechada é impossivel.

so pra ilustrar, aqui eu tenho um diagrama generico onde mostra cada area do motor e seu AFR(gasolina).


se a tua lenta ta estavel com o motor frio,motor quente. ta praticamente tudo certo e nao precisaria de ajuste algum.

4,0 bar ainda vai (meu turbo chega lá, mas só quando está pressurizando, já que para manter a pressão diferencial, soma a do turbo).

Mas para alimentar um original à gasolina com álcool corrigindo só pela pressão da linha, um original de 3,0 bar teria que ir para 5,4bar. E isso o tempo todo. A linha toda vai sofrer bastante...

500EF escreveu:4,0 bar ainda vai (meu turbo chega lá, mas só quando está pressurizando, já que para manter a pressão diferencial, soma a do turbo).

Mas para alimentar um original à gasolina com álcool corrigindo só pela pressão da linha, um original de 3,0 bar teria que ir para 5,4bar. E isso o tempo todo. A linha toda vai sofrer bastante...

Concerteza por isso eu uso mangueiras de PU com anilha não solta não quebra não ..., bem bom.

500EF escreveu:Mas para alimentar um original à gasolina com álcool corrigindo só pela pressão da linha, um original de 3,0 bar teria que ir para 5,4bar. E isso o tempo todo. A linha toda vai sofrer bastante...

sim, essa pressao nao da certo. eu vi agora na calculadora da MS

exemplo didatico:
injetor gasolina: 20 lbs/h(43.5psi) + 30%(alcool) = 26 lbs/h precisa 75psi na linha.

aviso do manual da MS
Do not run more than 70 psi fuel pressure, or the injectors may not open/close properly.

seu uso em uma medida de emergencia sim, uso direto nao da mesmo.

Rafaelo escreveu: exemplo didatico:
injetor gasolina: 20 lbs/h(43.5psi) + 30%(alcool) = 26 lbs/h precisa 75psi na linha.

Bate com os 80% que eu falei.

A conta é simples.

Pressão e vazão variam com o quadrado. Então, para termos 1,35 (35% a mais) na vazão, precisa multiplicar a pressão por 1,8 (80% a mais de pressão).

Porque a raiz quadrada de 1,8 é 1,34.

Falando em números redondos... :smt023

utilizo a calculadora da MS mais pratico heheheh, mais é isso ae. tem essa função la.

video antigo meu...
bobina LUCAS Platinado original do Maverick....
velas com 1,4mm de GAP...

Que apelação! o.o

Será que tem como colocar um esquema desse no EFI?