MONZEIROS.COM

O escape intermediário do tubarão 91 é diferente do caixote e dos modelos de 92 em diante.
O tanque do Monza EFI tem a saída de combustível pela lateral direita, diferente dos modelos carburados.

Abs,

Carlos Freire

Quando coloquei a injeção no meu, usei o mesmo tanque. Usei uma bomba de combustivel externa puxando do mesmo lugar que a bomba mecanica puxava e coloquei o retorno no respiro do tanque, assim não precisei nem tirar o tanque do lugar. Ficou muito bom, nunca deu problema e frequentemente ando com pouco combustivel liquido.

Pode ser que não venha a dar problema, principalmente com bastante combustível no tanque. Apenas citei as diferenças, pois se houve essa necessidade de mudança não deve ser a toa. No EFI se soltar o filtro para troca fica saindo combustível o tempo todo.

Abs,

Carlos Freire

Não precisa ter bastante combustível no tanque. Um amigo meu que ajudei a instalar uma IE prog esta utilizando o tanque do carburado. Segundo ele só pode usar 1/3 pra cima abaixo falha. e segundo ele pode usar o tanque do EFI de forma original também. já que são idênticos fisicamente.

E sobre o retorno, pode sim usar original tb. Eu mesmo tenho instalado o retorno do regulador de pressão original GM ligado ao retorno e sem problemas, funciona muito bem e não gera pressão alguma no retorno. Já medi via manômetro fica a dica pra quem quiser instalar.

Eu só não troco meu tanque do hatch devido a minha boia ter a mesma resistência do painel do Vectra C e a mesma litragem senão pegaria do EFI ou MPFI 90, tanto faz.

Boa tarde pessoal, quanto tempo... Mas voltei e o monzão ainda esta comigo. Estou mudando ele de carburado para injeção EFI, só que rola dúvidas. Eu mesmo estou montando, hehe! Mecânico cursado, vamos la:
Troquei o cabeçote, na real peguei o motor de um Kadett EFI completo e as mangueiras de combustível originais tbm.
Resumindo, tenho tudo, só que estou quase desistindo por quê?
Porque não consigo achar o diagrama elétrico para ligar o modulo na elétrica do carro. Preciso disso, se não vou ter que mudar, sei lá o que fazer, minha cidade é horrível para essa parte de elétrica de carros. Desde já, vlww pessoal.

Tem o gabarito?

Meu é 1982 1.6 e queria injetar ele

Boa tarde monzeiros

Estou numa dúvida grande, tenho um Classic 86/87 1.8 gasolina.

Comprei uma injeção completa do MPFI 2.0 com cabeçote, comando, coletor, TBI, sensores, caixa de ar, módulo com chicote... Falta comprar umas coisinhas ainda, mas a minha dúvida é, eu consigo colocar tudo isso no meu 1.8? Ou preciso substituir o vira também para o 2.0?
Eu já até tenho o vira do 2.0 com roda fônica mas como meu motor não bate nada e não fuma, preferia não mexer na parte de baixo.

Ivan, eu também fiquei na dúvida com isso, porém, todo sistema de injeção que você conseguiu já é ajustado para trabalhar em modo 2.0 junto ao cabeçote onde o comando é para essa injeção.

Instalar tudo não é o problema, da para fazer sim. Mas se vai ficar bom por conta de curso de vira /biela /pistão e cilindro de 1.8, já não sei, rsrsr! Pode ser que fique bom ou não, se ao menos fosse uma injeção programável ai era outra conversa.

Eu mesmo me atrapalho com as versões Classic. Eu imaginava que a linha Classic década 80 era só 1.8 e linha tubarão era só 2.0, então se no CepChev tiver a mesma aplicação manda ver, pois daí você só se preocupa com o sinal de rotação do motor e de como fazer.

abs estamos ai