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Evandro e demais,

Não teria como testar esse módulo original do alarme em bancada para saber o motivo de não estar funcionando, ou seja, se é por causa da elétrica do carro ou em virtude do próprio alarme?

avvsilva escreveu:Evandro e demais,

Não teria como testar esse módulo original do alarme em bancada para saber o motivo de não estar funcionando, ou seja, se é por causa da elétrica do carro ou em virtude do próprio alarme?

Vão testar o chicote nessa semana, porque com um módulo novo que eles tem em estoque o alarme também não funcionou.

Evandro Monza SR escreveu: Seria por aqui?

Evandro, no Classicão entrava água pelas beiradas da portinhola da tomada de ar externo. Me lembro quando coloquei o alarme positron, fui lavar o caro e notei que o tapete estava molhado, e já que molhado estava, resolvi jogar mais água e ver onde estava o problema, e quando achei era naquela borracha que fica embaixo desta peça que citei.
Vedei com silicone e nunca mais entrou água
Nas bordas desta abertura que estou falando

jhsantana escreveu:

Evandro Monza SR escreveu: Seria por aqui?

Evandro, no Classicão entrava água pelas beiradas da portinhola da tomada de ar externo. Me lembro quando coloquei o alarme positron, fui lavar o caro e notei que o tapete estava molhado, e já que molhado estava, resolvi jogar mais água e ver onde estava o problema, e quando achei era naquela borracha que fica embaixo desta peça que citei.
Vedei com silicone e nunca mais entrou água
Nas bordas desta abertura que estou falando

Pô Santana, vou procurar esse lugar aí e fazer a verificação que vc está falando! :smt023 :smt023 :smt023

Bom galera, o estado do carro até o momento é o seguinte:

Sistema elétrico básico está ok, terminado;
- Bateria ok
- Alternador revisado ok
- Retirada dos gatos ok
- Retrovisor e travas funcionando
- Luzes internas / externas ok
- Cx de fusível no lugar.

Sistema elétrico "fino" só será retomado na próxima semana
- Verificação sensores CB - faltando
- Alarme original - faltando

Som e falantes somente depois da pintura.

Ar Condicionado
- Carga de gás - ok
- Carga de óleo - ok
- Mangueiras trocadas - ok
- Retentores - ok.
- Ar quente - radiador trocado - ok.

Freios / rodas
- Cilindros de roda trocados - ok
- Discos e pastilhas trocados - ok
- Panelas e lonas trocados - ok
- Fluído de freio ok
- Cilindro mestre foi mantido.
- Rolamentos traseiros de roda - trocados.

Boas notícias do motor:
- Correia dentada - a que estava no carro estava nova. Vai voltar
- Tensor de correia - novo - vai voltar
- Correias de utilidades - novas - vão voltar

Algumas ibagens

Discos velhos. Nem estavam tão finos. As pastilhas estavam bem finas, e a frenagem estava bem comprometida




Panelas velhas. As lonas já tinham passado do rebite. Estavam finas como papel, mas não tirei foto quando as vi.






Coisa bonita


Lonão novo!


E panelinhas zeradas!


Mangueiras do AC novas com conectores novos refeitos


Carter e defletor zeradinhos




Correia dentada. Observem que o cilindro mestre tem uma ferrugem feia em sua parte externa. Com que dá para melhorar essa aparência, levando em conta que a superfície é rugosa e a peça estando já re-instalada não compensa mais jateá-la?




Bom galera...tem mais algumas fotos pra subir que vou postando ao longo da semana

Por enquanto tudo seguindo bem...

Eu jateava a peça em último caso trocaria, pois viria com um reservatório novinho em folha.

Uma coisa que eu gostei de ver, foram os telescópios.... os terminais nunca foram tirados na marreta, tudo integro. Os do meu classic, quando chegaram aqui em casa, aff.... os mexânicos que mexiam anteriormente, parece que só removiam as coisas na base da pancada. Por sorte deu pra consertar...

Sobre o cilindro mestre, pegue uma furadeira ou micro retífica com aquelas escovas de aço e passa nele, vai ficar como novo.