"Re-Reforma" Monza Classic Se 1992 - Quase pronto pág. 33.

[Sheldonn]

Não seria o protetor do cárter Leo?

[coy]

Atravessando o Diego, Coy este "riscos", são recursos para estruturar a chapa e dar rigidez à mesma, recursos utilizados na Eng. :smt023

Valeu, só agora vi que era a estrutura mesmo inicialmente pensei que fosse apenas "riscos" na pintura.
Diego, quem dera ter um amigo como vc por perto pois assim eu viveria mexendo em meu carro.

[Leocastro]

Shelddon, é uma tampa de proteção do cambio! Tu tira ela quando vai trocar a embreagem!

[Diego Paiva]

Tá faltando uma tampa aqui, não ta não?!

Tava! Rs... havia tirado pra poder tirar a polia inferior da correia dentada.... pois pra tirar a polia é preciso travar o volante! Fiz isso pela embreagem... Já coloquei as duas capas (volante e embreagem), a barrinha de ferro que une as duas travessas... o protetor de carter (agora com o 6 parafusos, Sheldonn.... pois ele estava apenas com 3, kkk) e a proteção lateral das correias... tá tudo no lugar. :smt023

Atravessando o Diego, Coy este "riscos", são recursos para estruturar a chapa e dar rigidez à mesma, recursos utilizados na Eng. :smt023

Valeu, só agora vi que era a estrutura mesmo inicialmente pensei que fosse apenas "riscos" na pintura.
Diego, quem dera ter um amigo como vc por perto pois assim eu viveria mexendo em meu carro.

Seria um prazer, amigo!

Abs!

[Diego Paiva]

Atualizando.....Hoje somente serviços leves!

O carro já tinha o adesivo do roadservice, acho que se trata de uma réplica feita pelo Sheldonn. O adesivo tava certinho, tamanho certo, etc... porém ele tava pouco visível, pois faltava o fundo branco! Resolvi isso com um pedaço de adesivo branco, ficou bem legal!


Foi instalado o protetor de carter e protetor de correias... Comprei parafusos novos estilo original, ou seja, já com arruelas! Dureza 8.8...


O protetor de carter provavelmente não é mais original do carro... pois o do meu GLS é bem diferente... apesar de não ser original, é bem mais resistente.

Friso da tampa da mala já fixado:

Falta revitalizar o friso cromado... ainda estou decidindo se coloco o friso pra cima, como é no classic 93..

Pinças traseiras depois da limpeza:

[Carlos A. Freire]

Esse protetor não é do tubarão. O Tubarão usa um protetor todo frisado, para arrefecer melhor, devido a entrada de ar pela grade ser menor do que o caixote.

Li isso em uma revista na época do lançamento do tubarão. Esse protetor deve ser do caixote.

Abs,

Carlos Freire

[Diego Paiva]

Isso mesmo Carlos... vc confirmou a dúvida que eu tinha... o do GLS é frisado, bem diferente desse. Mas o material desse parece ser BEM melhor que o original....

[Sheldonn]

Diego põe esse friso com o cromado para cima e o resto é conversa. Acredito ser mais honesto por o cromado p cima, pois você está transformando o Monza em um Classic 93, então muda o friso também.
Gostei do resultado do protetor do cárter. Ele entrou direitinho nos buracos da travessa?