Monza Classic SE MPFI 1993

[Robson Lott]

Num é q é uma boa idéia!

Já sei, vou só olhar uns pepinos aqui, e acho q vou dar uma checada nos bicos, q q vc acha?

[Leocastro]

Não acho legal, acho que antes de olhar os bicos, você devia olhar os bicos!

[Robson Lott]

Mais atualizações da terra do Zebu!

Depois de ir rodando com o Monza no dia a dia, percebi que as falhas ainda persistiam. Conversando com os amigos, pegamos:

- Isolamento do cânister, afim de ver se o mesmo tinha entradas de ar falsas no diafragma dele
- Isolamento da chave do ar condicionado mesmo objetivo
- Medição da resistência dos enrrolamentos da bobina
- Troca dos o-rings e tentativa frustrada de limpeza de bicos com álcool e gravidade!
- Uso de 2 STPs pretos (Injector cleaner) em 10L de gasolina no tanque!
- Verificação do ponto do distribuidor
- Troca do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - CTS (do tipo NTP duplo)
- Instalação da Válvula Termostática para ver se corrigia aspectos do arrefecimento do carro e talvez o controle de temperatura pela ECU, de tal forma a ver queeeeeeeem saaaaaaabe se arrumava as falhas
- Corrigir fissuras das mangueiras de adição de ar (ar condicionado e fase fria)
- Reza
- Troca da mangueira gigante de ar do VAF para a TBI
-

Mas como disse o Rettore e o Lorenzo, sempre é bom ir eliminando, desmontando com o intuito de estar ciente do estado desses itens. Com certeza (tá Leo!) vou limpar os bicos... Não sei quando, talvez da maneira que andam as coisas, será em breve.

Lorenzo, lembrando que eu tb tô de acordo com a não necessidade. Mas estamos falando de um sistema que só Deus sabe quando foi limpo, trabalhando alí desde 1993 durante os 95.000km percorridos nesses 22 anos. Vejo que no meu caso, sim. Precisamos mesmo dar um foco, inclusive como o Leocastro comentou, e na explicação do artigo que vc encaminhou, o entupimento por "goma" da gasolina, faz com que não vede direito, provocando gotejamento da gasolina em desaceleração, consequentemente, gerando a sensação de que a desaceleração do meu carango tem "falhas".

Ou seja, faz sentido total dar uma atenção especial nesses bicos!

Agora, quanto às fotos, Lorenzo... nada a declarar! jajajajajajaja!!!!

E Uberaba, terra do Zebu, capital do TM, sem condição de comparar com Uberlândia, poxa... :P

Gustavo, com certeza nos encontraremos, mas será uma grande decepção vc conhecer meu Monza velho... sem condição de comparar com seu GLS Monet novo em folha! Já olhei no mapa onde tá Boqueirão (lembra Mamonas Assassinas!!! ) e num tá perto, mas tb num tá longe!

Silva, certamente os bicos serão avaliados... questão de necessidade mesmo! E afinal, no caso alheio, 4 bicos, o cuidado é 4x maior, CORRETO?? hehehehehe!!!

Abraços e obrigado a todos!!!
Robson Lott

[500EF]

4 bicos, se 1 falha, voce chega em casa...

1 bico, se 1 falha, ja era... Kkkkkkk

[DÉCO]

4 bicos, se 1 falha, voce chega em casa...

1 bico, se 1 falha, ja era... Kkkkkkk

.
Tem sentido sua afirmaçao Eduardo, porem c 1 bico falhar, poe alcool no reservatorio de partida a frio, pisa um pouco no acelerador para abrir a borboleta, aperta o botao do injetor de partida a frio, da partida e vai embora usando apenas o alcool colocado no reservatorio , JA FIZ isso, e funciona , andei uns 6 km assim pra levar o carro da minha amiga pra casa uma vez que pifou a bomba de combustivel a noite num lugar perigoso , e NAO falhou !!
Em casos extremos, de emergencia mesmo, da até pra usar o reservatorio de agua do limpador de para brisa, e usar uma latinha de refrigerante amassada pra manter o injetor do limpador acionado .

abraço

[kaioemmanuel]

Só uma curiosidade. Sua VT 82.C não é exclusiva não senhor! É a mesma do carburado a gasolina 87/90 :smt005 :smt005

[Robson Lott]

4 bicos, se 1 falha, voce chega em casa...

1 bico, se 1 falha, ja era... Kkkkkkk

.
Tem sentido sua afirmaçao Eduardo, porem c 1 bico falhar, poe alcool no reservatorio de partida a frio, pisa um pouco no acelerador para abrir a borboleta, aperta o botao do injetor de partida a frio, da partida e vai embora usando apenas o alcool colocado no reservatorio , JA FIZ isso, e funciona , andei uns 6 km assim pra levar o carro da minha amiga pra casa uma vez que pifou a bomba de combustivel a noite num lugar perigoso , e NAO falhou !!
Em casos extremos, de emergencia mesmo, da até pra usar o reservatorio de agua do limpador de para brisa, e usar uma latinha de refrigerante amassada pra manter o injetor do limpador acionado .

abraço

Eu achava q EU era gambiarrento... :evil: :smt005 Pior q no meu ex-SL/E, na época q tinha partida a frio manual, tb fazia isso! Depois q foi revisado o sistema automático, acabou-se o NITRO! :smt030

Só uma curiosidade. Sua VT 82.C não é exclusiva não senhor! É a mesma do carburado a gasolina 87/90 :smt005 :smt005

kkkkkkkkkkkk!!!!! "Exclusivo" é uma palavra mto forte, né!? Eu deveria ter usado o termo "adequado" ou "aplicado".... :smt021
Levantei uma questão dessa aqui no forum mesmo, na parte geral de Arrefecimento, e a conclusão foi arrancar fora saporr@ daí, e fazer o sistema mais adequado mais quente, mesmo "fora da originalidade" dos MPFI (entre aspas mesmo, tom irônico MODE ON! ) e então melhorar até mesmo a eficiência energética. :smt023

Abraços à todos!
Robson Lott

[Leocastro]

Limpou os bicos?