Classic Life 09/10

[Leocastro]

Meu Monza, MPFI, outro dia aqui no serviço não quis pegar nem com reza, e eu com o carro abastecido, cheio de bagagem, pronto pra seguir viagem. Era mal contato no relé da bomba de combustível, mas, que por porquisse, fica no Bloco do motor, e, qualquer molhadinha perto dele, oxida os terminais e o carro não pega, me acontece isso sempre que molha o cofre.

[500EF]

Meu Monza, MPFI, outro dia aqui no serviço não quis pegar nem com reza, e eu com o carro abastecido, cheio de bagagem, pronto pra seguir viagem. Era mal contato no relé da bomba de combustível, mas, que por porquisse, fica no Bloco do motor, e, qualquer molhadinha perto dele, oxida os terminais e o carro não pega, me acontece isso sempre que molha o cofre.

Eu também já tomei susto na rua por causa deste relé.

[Leocastro]

Meu Monza, MPFI, outro dia aqui no serviço não quis pegar nem com reza, e eu com o carro abastecido, cheio de bagagem, pronto pra seguir viagem. Era mal contato no relé da bomba de combustível, mas, que por porquisse, fica no Bloco do motor, e, qualquer molhadinha perto dele, oxida os terminais e o carro não pega, me acontece isso sempre que molha o cofre.

Eu também já tomei susto na rua por causa deste relé.

Você sabe o que eu sinto então! kkkkkk.

[José Leal]

Pode ser... esses "fléquis" são complicados.
Cada vez que mudo combustível, tenho que ir na oficina passar o scanner. Se não fizer isso, rodo 50 tanques e a injeção não sabe o que está queimando. :smt021

Vou fazer o reset da IE aqui e vamos ver o que vira. Espero que não dê mais BO...

Por isso fico com meu Corsa velho de guerra, só a gasolina. Frequis não cola, a central se enrola todo.

Espero que consiga resolver a questão.

Abraços.

Meu próximo carro, se eu tiver a opção de ser monocombustível, escolherei essa. Flex é só para enganar o povo mesmo. Mas pelo jeito, acalmou tudo aqui.

O que? 15 graus em Goiânia?? :smt028 Po-rra... Isso aí é quinem deserto!

Não faz sentido a central não perceber a troca de combustível. Alguma coisa tem! E veja se consegue atualizar o, diríamos, fírmuér dele. No Clube do Vectra tem uns causos assim de central não reconhecer a troca de combustível e que foi resolvido com algum procedimento similar a isso.

Um amigo meu que tinha um Astra belga (tá, beleza... sei q não tem nada haver!! :smt021 ) tinha problemas com mal contato com os anti-furto, que cortava o sinal do relê da bomba de gasolina e gerava sintomas idênticos ao seu, de ouvir o relê estralando e o carro não pegava. As vezes é bom verificar esse item também!

Abraços, meu caro!

Pode crer. Nessa época do ano ainda faz frio de madrugada e durante o dia é seco e quente.
É relativamente comum a central de IE se perder na troca de combustível. Por isso é que não se pode virar o combustível com o tanque na reserva.
O firmware da IE foi atualizado quando da troca da peça. A não ser que apareceu outro mais novo. Como tá próximo da troca de óleo, já aproveito o carreto e peço para verificar.
O anti furto, no momento da pane, estava desligado. Tem como fazer o procedimento via botão de acionamento. Estou pensando que o frio poderia estar causando o mal contato pela contração térmica.

Não deveria. Mas pior que acontece...

E acontece com relativa frequência.

Meu Monza, MPFI, outro dia aqui no serviço não quis pegar nem com reza, e eu com o carro abastecido, cheio de bagagem, pronto pra seguir viagem. Era mal contato no relé da bomba de combustível, mas, que por porquisse, fica no Bloco do motor, e, qualquer molhadinha perto dele, oxida os terminais e o carro não pega, me acontece isso sempre que molha o cofre.

Nem sei se seria porquisse, já que era uma tecnologia "nova" no Brasil e a GM não tinha uma cx de fusíveis com o espaço para o relé.
Sobre o mal contato, a IE manda pulso negativo para o relé. Eu escutava a bomba trabalhando (isolamento acústico péssimo nos populares) quando deu a pane.

[S h E e Q u O]

Aconteceu isso também com um amigo meu que tinha um Gol 1.6. Ele me telefonou pedindo uma carona. Fui lá, tentamos fazer o carro pegar e nada. Aí, como leigo, tive uma ideia aparentemente idiota: tirar o fusível da bomba elétrica e por de volta, na caixa de fusíveis. E o carro pegou. Nem eu acreditei que fosse aqui. Uma locura!!!

[José Leal]

Esse lance de desligar a bomba funciona quando o vira o combustível e a IE fica doida. Parece que ela injeta mais combustível que o normal e afoga o motor.

[OFF]Aquele amigo mecânico, que apareceu no vídeo da primeira partida do Vectra no álcool, me ligou hj, pois ele estava com um Montana 2009 1.4 e o motor não pegava de jeito nenhum. Pediu para que eu levasse o OPCom lá e fizesse o escaneamento. Chegando lá, espetei o scanner e acusou o TBI. Esse TBI é aquele que saiu com defeito de fábrica, mas o camarada já tinha colocado a peça modernizada. O erro foi gravado quando desplugou o chicote do TBI e ligou a ignição. Como o proprietário tinha trocado a correia a pouco tempo, suspeitou-se que estivesse fora de sincronia. Quando foi retirada a capa da correia, a chaveta da engrenagem do virabrequim estava simplesmente comida. Deve ter pulado uns 3, 4 dentes. Remontou tudo e infelizmente deu um problema no cabeçote.
Depois dessa história toda, o que imagino é: será que a redução de custos feita pela GM está tão fodástica, que estão fazendo a engrenagem de manteiga? Relatos do mesmo problema são comuns no CC. Eu não me lembro de motores Família I com esse problema a alguns anos atrás...

[kaioemmanuel]

Eu sei! Mas, confesso que as vezes a garantia pode nos dar mais dor de cabeça!
O que eu digo é o seguinte, por exemplo, vendo meu "Monza Velho" e compro um Carro 0KM com a ideia lógica de me livrar de manutenções corriqueiras, ótimo. Porém, ai o carro que comprei 0KM, vem com probleminhas que não resolvem! Isso ai deixa qualquer um fulo!

Vc tem razao, meu sogro comprou um Classic 0km mes passado e trazendo o carro de Goiania todo feliz, foi ligar o Ar e cadê que o bixo funcionava? Pensa num cara que ficou nervoso foi o velho... Então da última vez que fui em Goiania ele me pediu pra ir no carro dele e resolver isso. F... né... A válvula expansora tava morta :smt021

[José Leal]

(...)A válvula expansora tava morta :smt021

Maldita redução de custos! Devem ter compro um lote de peças "por um preço imbatível" para diminuir o preço de produção do carro e aumentar o lucro. Aí faz o proprietário voltar à concessionária para exigir a garantia. Igual ao caso da engrenagem do virabrequim que postei anteriormente.