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Água desmineralizada é a mesma água vendida para ser usada em baterias (destilada)?

frfavoreto escreveu:Água desmineralizada é a mesma água vendida para ser usada em baterias (destilada)?

Água destilada e desmineralizada são mesma coisa, obtidas em processos diferentes:

http://quimacanaagua.blogspot.com.br/20 ... -agua.html

Água Destilada e Desmineralizada são diferentes entre si e obtidas por processos específicos.
No link que o kraudyu postou acima está claro isso em que a deionizada vem isenta de sais minerais e a destilada nem tanto.

Na minha opinião a deionizada chega a ser um exagero por que assim que entrar em contato com a tubulação/galerias adquirirá os óxidos de ferro e alumínio ainda presentes nos dutos.

Por outro lado se colocar água "torneiral" estará acrescentando novos sais e um percentual de cloro diferenciados por estações de tratamento d'água na localidade em que reside. O mesmo se dá quando utiliza-se água de fonte/bica natural.

Eu costumo usar água filtrada em filtro de carvão ativado para reduzir o cloro e armazeno em umas quinze garrafas pets de 2 litros cada e após a lavagem do sistema eu coloco 14 litros para lavar mais uma vez o sistema (radiador inclusive) encaixo as mangueiras, coloco o aditivo concentrado e completo com mais água filtrada.

E depois acompanho a condutividade elétrica do liquido de arrefecimento até o momento da troca 0,28 VDC ou um ano, o que ocorrer primeiro.

A função principal do aditivo é neutralizar a água mantendo um PH neutro ( 7 ) inibindo a condutividade elétrica para evitar a corrosão galvânica, a formação de bolhas para evitar o processo de cavitação; elevar o ponto de fervura e ou congelamento e produzir um efeito lubrificante na bomba.

Se usar a água torneiral, o aditivo a base de etileno glicol vai colocar a água próxima a neutralidade dependente do tratamento, na pior hipótese talvez em 5,5 ou 8,5 (levemente ácida ou levemente alcalina respectivamente) e as destiladas e deionizadas e filtradas num primeiro momento em PH 7 e aí permanece por longo período ( 1 ano ou 2 conforme instruções do fabricante)

Abs

waldir

Pessoal, uma dúvida minha: ao colocar a mão no pé do radiador, logo abaixo da mangueira inferior, a temperatura ali tem que estar fria? Isso com o carro devidamente aquecido.

Rafael, não necessariamente.
Por que a VT começa a abrir aos 92ºC e vai "empurrando" o liquido de menor temperatura ou em outras palavras a bomba d'água vai puxando. Num determinado momento o liquido de refrigeração na parte fria: radiador, tubo de distribuição, radiador de ar quente fica em torno de 85~90ºC e sobe à 100ºC a medida que a VT escancara.

Abs

waldir

Ok Waldir, de qualquer forma, com um termometro para aferir, a temperatura na mangueira inferior teria que ser inferior à mangueria superior do radiador, em virtude do resfriamento por parte do radiador, correto?

Sim,

é isto mesmo.

waldir

Um coisa que vem me intrigando já de algum tempo é a existência de um material tipo zinabre ali nas mangueiras junto ao tubo distribuidor de água. Isso pode ser um indício de problemas no sistema de arrefecimento? O meu aditivo muda de cor com o tempo. Troquei no início do ano (paraflu verde) e hoje a cor dele está avermelhada. Isso é normal ou é ferrugem soltando internamente?

Abraço,
Rafael