MONZEIROS.COM

essa e a controlar, e so tem na cidade de sp. se vc não e de la so tem as vistoria superficial... TIpo so extintor rsrs... vlw

teste escreveu:Eai galera... Bom desenterra o topico . Eu estava pensando.. esse esquema de potenciometro e bem primitivo por que por mais que seja regulavel ele se torna fixo pq nao altera constantemente ao contrario da sondalambda. Agora Que tem uma voltagem correta nao tem como pq se nao nao teria o potenciometro. eu queria saber o que leva ter essa alteração? pq não se regula isso todo dia quando vai sair de casa. Fora o combustivel.. o que que com o tempo leva ter que alterar esses valores??

vlw

Teste é o seguinte,

Assim, o potenciômetro serve para regular a emissão de gases baseando se na quantidade de combustível que se injeta, essa alteração de quantidade não gera grandes alterações no consumo do veículo, porém gera grandes alterações nos valores de gases e poluentes que o motor solta na atmosfera, e isso se faz ajustando com um medidor de gases acoplado no escapamento conforme dito varias e varias vezes pelo Sr. Carlos...

Porque isso teria que ser variável e ajustado diariamente? ou então a toda hora?

Porque imagine que você ajusta hoje com um analisador de gases, ao rodar com o veículo por vários dias muitas pessoas nem sempre abastecem no mesmo posto de combustível, ou então o combustível nem sempre é o mesmo, o que isso faz, faz com que altere toda a característica de queima do combustível fazendo o carro emitir mais ou então menos poluentes na atmosfera, por isso que no caso do monza é aconselhável que se faça essa verificação periodicamente como o Sr. Carlos diz ter feito.

É aí que entra a sonda lambda, o que é a sonda lambda?
A grosso modo ela é exatamente um analisador de gases acoplado no escape do motor a fim de ajustar essa quantidade de combustível imperceptível no consumo do carro mas de grande valia na emissão de gases, é como se tivesse o analisador de gases no escape e alguém andasse regulando o potenciômetro a toda hora, já pensou... kkkk!!!
A cada acelerada, a cada marcha, subida, descida tudo pode alterar na emissão de gases, e a sonda fica constantemente analisando isso e mandando para a IE que faz o controle da maneira correta...
Porque o monza não tinha?
Porque talvez na época do monza não existia isso no nosso mercado....

Entendeu? :smt023

vrsilva, em 93 os GM ja tinham sonda lambda e sonda é algo antes dos anos 80 brasil como sempre atrasado em tudo. so o monza nao usou sonda nenhum modelo. bem lembrado monza EFI é um carburador eletronico que tem a mistura fixa e injeção no corpo da borboleta porem eletronicamente assistido.

bom mesmo e sonda lambda wide band essa é praticamente um analizador de gases, alias com ela instalada tu chega na inspeçao e passa facinho, contrario da narrow que so acerta a "rua da casa" ja a casa quem acerta é wide.

Realmente e um carburador eletronico... rs

gente,como ja fiz a prova no geral sobre o meu em relaçao ao regulador de co,a conclusao é a seguinte :
ele altera sim e muito o consumo , o meu esta andando com 1,5 v medido no componente e nao com terra em massa e nem com o analizador de gases,e ta muito economico,sua influencia como mestre carlos freire citou é a alteraçao das pulsaçoes do bico injetor ao se fazer a regulagem nesse componente (tempo de injeçao).
o inspeçao veicular so se faz no carros com placa de sp capital,deus queira que isso apesar de ja ter sido aprovado nao se espalhe pelo brasil ,pois so quem vive aqui sabe o inferno que isso é , e nao é exagero nao.
vale lembrar que a regulagem do co no modo mais correto deve ser feita com o leitor de gases no escape,coisa que ainda nao fiz.
mas em todos os termos eu prefiro esse componente para fazer acertos do jeito que eu quero embora é uma coisa que nao se deve ficar mexendo todo dia nem todo mes,do que sonda lambda que so obedece o que queima e nao o que voce quer,na minha oficina o que aparece de sonda de carros com 20.00km rodados 2010/2011 travado,da pra encher um saco de lixo de 60 litros.
abs estamos ai

esas da controlar, vc va imedi em algum lugar mexe no potenciometro vai la pega o adesivinho controlar de pois vc faz o que quiser com o potenciometro.. rs faze oq rs. e igual legalizar insufilme... vlw

teste escreveu:esas da controlar, vc va imedi em algum lugar mexe no potenciometro vai la pega o adesivinho controlar de pois vc faz o que quiser com o potenciometro.. rs faze oq rs. e igual legalizar insufilme... vlw

nao é tao simples,quem dera,antes de ir para a inspençao é recomendado fazer a pré-inspençao ,fazendo entao o acerto com o leitor de gasez e a regulagem no componente.
na minha oficina fazemos o recomendado que é : scaner de gases,scaner de i.e,troca de olheo,filtros,combustivel,como esta o combustivel,verificaçao de vazamentos ate mesmo de agua,verificaçao de escape,verificaçao de alimentaçao,componentes de pvc , fibra e borrachas , fiaçoes inadequadas,sistema de igniçao.....
a controlar possui a tabela de valores de todos os fabricantes e modelos sobre co , hc , diluiçao e decibeis.
nossos clientes sem serviço do tipo retifica ,serviços pesados , gastam entorno de 300,00 fazendo apenas o basico para pre-inspençao,( o valor é relativo ao modelo),sem contar a taxa para a inspençao principal.
ate hoje so volta veiculos reprovados nas maiorias das vezes quando : abastecem com combustivel ruim,alguma trinca em mangueiras no geral componentes de pvc , fibra ,borracha ou valores acima do permitido quando feito a leitura no escape,vazamnetos, no entanto nos ao fezermos a pre-inspeçao limpamos a sonda apos cada veiculo para maior precisao na leitura no escape.
o resultado é satisfaçao por estar todo ano com seu veiculo em ordem e poder ate mesmo viajar e nao se preoculpar com alguma situaçao que aparecer de emergencia.
abs estamos ai

dutra s a escreveu:como sempre voce deu uma tacada de mestre ,valeu carlao,entendi, bom agora sobre o fato de alteraçao da tençao com relaçao a gasto e desempenho estou prestes a desvendar ,pois hoje alterei a voltagem para 3.5v rsrsrrsrrr loucura né rsrsrsr e o resultado foi que ao acelerar fundo o carro demorava para responder tanto ao sair como em alta, como se estivesse sem a valvula termostatica ou filtro de combustivel entupindo e estava melhor quando entre 1,5v -1,8v.
amanha vou fazer o teste real sem a mediçao de co ,só na voltagem dai eu posto aqui , mas a principio parece que realmente esses valores padroes sao os de melhor resultado vamos ver rssrrssrrrs
abs estamos ai

Dutra, boa noite amigo !
JÁ faz algum tempo venho tentando resolver o problema de desempenho do meu monza e li aqui vc falando sobre a VT. O fato de o carro está sem a valvula termostatica ocasiona o baixo desempenho ?