Reforma Monza Classic Se 1992 - De volta ao martírio!

[tcpthiago]

Aqui em Cuiabá quando fui trocar o óleo do Monza na concessionária ficaram foi babando.

Não percebi ninguem torcendo o nariz... inclusive um sr.. num Vectra Eleite olhou o Monza com bons olhos. De certo deveria ter um, e bateu a saudade de um verdadeiro chevrolet.

Semana que vem devo internar o Monza pra ver a suspensão também.
Que inicie as revisões pra viagem.

[Sheldonn]

Fazendo mais uma atualização do tópico observemos agora as fotos da torre da suspensão dianteira já montada no local. Seguem as fotos no detalhe:













Agora observemos no detalhe as coifas das juntas homocinéticas trocadas e já acopladas ao veículo, bem como as juntas homocinéticas:













Bem por enquanto são essas a atualização. Espero que apreciem o serviço e aguardo comentários! Abraços a todos.[/quote]

[MonzaSC]

Do jeito que o serviço tá sendo executado, terá suspensão pra mais 15 anos...Abraços!

[Sheldonn]

Observemos agora os pivôs da mesa já colocados no local:





No detalhe agora o kit de embreagem completo já no local:



No detalhe o cabo de embreagem genuíno:





Agora acompanhemos no detalhe a regulagem do trambulador:













Por enquanto é só. Depois atualizo com mais fotos! Espero que gostem. Abraços a todos!

[Sheldonn]

Ao amigo Monza SC tomara que seja verdade o que você disse, pois se gasta bastante para fazer isso. Abraços!

[Marcell 500 EF]

Acho que também terá por muito tempo. Tudo feito já?

[Robson Lott]

Caro Sheldonn,

Antes de tudo, parabenizo o serviço no Monzão.

Nada do que um bom serviço desses pra rejuvescer a alma desse carro que, do jeito que vc cuida e do jeito que está restaurando, tá sendo pra eternidade! Um ótimo incentivo à todos nós, que, mesmo com as desavenças de massa plástica na lata, amortecedores recondicionados, pneus 165 "de um monza verde aí" e outras precariedades absurdas, um dia teremos, não um Classic '92 completasso, mas a busca incessante de deixar nossos Monzas o mais original possível! Aposto que a maioria aqui tem esse sangue na veia, vc vai ver!

"Quando eu crescer", ainda vou ter um Classic desses ou um GLS '95 e farei o mesmo pra, com todo prazer, postar fotos do serviço como o q vc tem feito.

Abraços!

Robson Lott

[Sheldonn]

Fazendo mais atualizações do tópico passemos então agora a observar algo muito interessante que é a limpeza do corpo injetor. Ao meu ver foi o serviço mais interessante realizado no meu carro nesse longo percurso de início de restauração.

No detalhe observemos a limpeza do corpo injetor:


















Agora no detalhe a foto da bateria novinha em folha:




Mesmo após a troca dos oito tuchos hidráulicos o motor continuou com uma batida seca parecida com um “tec-tec” intermitente. Quando se liga o veículo o barulho aparece depois que o motor esquentava o barulho sumia, resultado da brincadeira; uma nova bomba de óleo. No detalhe agora fotos da desmontagem da bomba de óleo:
















Agora no detalhe as fotos da bomba de óleo já no torno. Observem a folga da engrenagem como está bem grande, resultando numa falta de pressão e envio de menos óleo para o motor promovendo uma descompensação da lubrificação do motor.






Agora observemos no detalhe o seletor da alavanca de marchas. A buchinha que mandei fazer no torneiro mecânico não funcionou, pois deixou a alavanca muito dura. Tive que procurar o seletor e acabei encontrando a um preço bem módico R$ 15,00. No detalhe as fotos: