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A bomba d'água foi trocada?
Se tiver impulsor de material plástico, é comum trincar e apresentar defeitos de super aquecimento, as vezes de forma intermitente.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:A bomba d'água foi trocada?
Se tiver impulsor de material plástico, é comum trincar e apresentar defeitos de super aquecimento, as vezes de forma intermitente.

Abs,

Carlos Freire

Cara, foi trocada sim, só que boa pergunta, vai saber se é a de plástico ou não...
Eu não lembro de ver alguma ordem de serviço das que veio com o carro da bomba, para ver modelo e tal

Outro teste que também não funcionou...

Tirei essa peça para ver de koeh e vi que estava meia sujinha. Achei que poderia ter grudado ou coisa do tipo, limpei e montei, porém o carro continua esquentando...


E depois resolvi arrancar essa peça para a água circular sem problema, porém não adiantou, esquenta do mesmo jeito...


Então creio eu que é a bomba d'água, certo?

Abraço

Bomba d'água, junta de cabeçote, obstrução interna ou externa no radiador podem contribuir para o sintoma.

Essa válvula termostática está muito suja e impregnada. Recomendo a troca dessa peça, junto com anel de vedação (O'ring). Essa VT vem com a carcaça.

Abs,

Carlos Freire

Já experimentou trocar o cebolão?
O meu Monza estava esquentando demais, demorava a armar a ventoinha. Comprei um cebolão de 88º e agora a temperatura nem sobe muito... Rapidinho a ventoinha arma.

leoroy escreveu:Já experimentou trocar o cebolão?
O meu Monza estava esquentando demais, demorava a armar a ventoinha. Comprei um cebolão de 88º e agora a temperatura nem sobe muito... Rapidinho a ventoinha arma.

Qual cebolão?

O Monza EFI não tem interruptor térmico no radiador (cebolão). Ele tem um sensor de temperatura, que fica no alojamento da VT, que envia informações a UCE, que por sua vez ativa ou desativa a ventoinha do radiador.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Bomba d'água, junta de cabeçote, obstrução interna ou externa no radiador podem contribuir para o sintoma.

Essa válvula termostática está muito suja e impregnada. Recomendo a troca dessa peça, junto com anel de vedação (O'ring). Essa VT vem com a carcaça.

Abs,

Carlos Freire

Quanto custa essa válvula?

O que me recomenda fazer? Sendo que não sei exatamente quando foi trocada a bomba e e também que tipo de hélice é.
Marca recomendada para a bomba?

A junta do Vectra 94 serve no Monza 95?

Obrigado

leoroy escreveu:Já experimentou trocar o cebolão? O meu Monza estava esquentando demais, demorava a armar a ventoinha. Comprei um cebolão de 88º. Agora a temperatura nem sobe muito... Rapidinho a ventoinha arma.

Esta armando normal, primeiro estágio antes de chegar no meio e segundo um pouco depois do meio.
Quer dizer, acho que está normal, né? xD

Abraço

Amigos,

gráfico orientativo


A temperatura ideal de funcionamento dos Monza injetados, conforme manual é de 95ºC ou meio da escala do termômetro que é informado pelo sensor de temperatura do cabeçote, abaixo do distribuidor.

A válvula termostática especificada tem o fechamento em 92ºC e abertura total em 107ºC

O sensor de temperatura alojado na carcaça que suporta a VT envia sinais constantes à UCE para que gerencie a melhor performance do motor juntamente com os dados obtidos de outros sensores.

Com os sinais elétricos (voltagem específica) a UCE entende que deve acionar a ventoinha no 2º estágio quando a temperatura atinge 101ºC quase no final da abertura da VT e por um diferencial de voltagem a UCE desliga o eletroventilador aos 91ºC quando a VT acabou de fechar, mantendo o motor em temperatura ideal de funcionamento para evitar consumo desnecessário(maior tempo de injeção) e desgastes nos componentes do motor.

A água ferve a 100ºC, devido o sistema estanque + pressão ela passa a ferver em 106ºC e o aditivo (Etilenoglicol) permite que o liquido refrigerante ferva a partir de 118ºC + 1,0
(mantendo o refrigerante neutro evitando por longo período a corrosão no cabeçote, radiador e no bloco em menor escala)
Siga a especificação da GM.

Abs

waldir