MONZEIROS.COM

Diego, Leo e Raphael;

Essas dicas com relação ao radiador x AT foi muitíssimo valiosa!

O mecânico é da velha guarda, cabelos brancos. Já trabalho com ele há uns 15 anos. Entreguei o carro para ele depois de ler os posts aqui.

O que ele tem nesse momento, na minha opinião, e ele vai avaliar:
- Lock up não aciona.
- Uma das homocinéticas está estralando.
- Há chiado em uma das rodas dianteiras (rolamento talvez)
- O vazamento que postei aqui.

O que pedi para ele, além dos itens acima:
- Troca de todas correias.
- Revisão de suspensão e freios.
- Revisão completa de mangueiras e selos, além de varetar o radiador, com o devido cuidado que vcs me alertaram sobre o arrefecimento do óleo do AT, que mencionei para ele (como se eu entendesse do assunto...kkkkk).
- Troca do reservatório de expansão por um modelo "nacional" (de novo, confiabilidade ao invés de originalidade).
- Troca de todas as correias (dentada + acessórios).
- Troca de filtros, velas, e todos os fluidos, incluindo a limpeza da redinha do AT. Como não tenho registro de quando foram as ultimas trocas de óleo de câmbio e fluído de freio, vamos trocar tudo 100%
- Medição da capacidade de carga do alternador e carga lenta na bateria (ou troca da bateria).

A idéia é gerar confiabilidade, embora o carro continue feio que dói, a prioridade é o overhauling mecânico, para eu poder andar tranquilo, com um grau de certeza aceitável de que eu vou chegar no destino...rsrsrs

E qualquer outro ponto que ele diagnosticar. Espero não ter surpresas........

Alexandre Nunes escreveu:Mas esperem, uma coisa que dá pra observar nesse reservatório é que a tampa que vai ali deve ser desse tipo mesmo, pois a tampa do nacional é com rosca, e não tem nenhuma rosca no bocal desse reservatório... Pode ser que a tampa esteja mesmo correta, porém a mesma não está funcionando 100%...

Grande Alexandre

Como em teoria não haveria tampa para Monza no mercado de reposição para esse tipo de sistema de fechamento, decidi trocar o reservatório para um modelo nacional, com tampa de rosca. Assim garanto confiabilidade e manutenção mais fácil. Mas vc tem razão. A tampa funcionou por um certo tempo.

Evandro, esse radiador com a parte pro óleo do cambio, é dificílimo de ser encontrado! Caso não encontre, o do meu carro é ainda o do AT.

Mas, espero que não precise substituir o radiador!
Grande abraço e, até mais!

Leocastro escreveu:Evandro, esse radiador com a parte pro óleo do cambio, é dificílimo de ser encontrado! Caso não encontre, o do meu carro é ainda o do AT.

Mas, espero que não precise substituir o radiador!
Grande abraço e, até mais!

Mais uma ótima dica!!!!!

Te darei um toque caso a coisa complique. Espero que náo... :smt023

Beleza Evandro!
Um grande abraço! E, ansioso para o SR pronto!
No banco, vai usar couro mesmo, ou couro de mentira?

Leocastro escreveu:Beleza Evandro!
Um grande abraço! E, ansioso para o SR pronto!
No banco, vai usar couro mesmo, ou couro de mentira?

Fui no tapeceiro para avaliar que tipo de revestimento está nos bancos atualmente. Pelas fotos não dá para notar, mas a qualidade do couro é muito ruim. Eu pensava que era courvin. Mas o tapeceiro confirmou que é couro. Ele tirou um pedaço do revestimento e me mostrou as diferenças entre ambos. Nos pedaços mais preservados fica claro tratar-se de couro. Mas de baixa qualidade.

Decidi manter couro legítimo, e de preferência, o mais próximo possível do original. Mas creio que essa fase chegará lá por Junho do ano que vem. Vamos ver...acho que o interior, quando estiver novinho, vai ficar muito agradável, porque tem todo o interior cinza, o que eu prefiro em relação ao preto, e com couro novo e espumas revitalizadas, vai ficar bem legal. No S/R 88, que tinha os tecidos originais, eu nunca fiquei a vontade naquele carro. O tecido era único, sem chance de reposição, e além disso, eu não queria por couro, e o tecido era muito frágil, seja pela idade do tecido, seja pela qualidade dele, que é muito pior que a qualidade do S/R 87, por exemplo. O couro é a solução ideal.

Evandro Monza SR escreveu:

Leocastro escreveu:Beleza Evandro!
Um grande abraço! E, ansioso para o SR pronto!
No banco, vai usar couro mesmo, ou couro de mentira?

Fui no tapeceiro para avaliar que tipo de revestimento está nos bancos atualmente. Pelas fotos não dá para notar, mas a qualidade do couro é muito ruim. Eu pensava que era courvin. Mas o tapeceiro confirmou que é couro. Ele tirou um pedaço do revestimento e me mostrou as diferenças entre ambos. Nos pedaços mais preservados fica claro tratar-se de couro. Mas de baixa qualidade.

Decidi manter couro legítimo, e de preferência, o mais próximo possível do original. Mas creio que essa fase chegará lá por Junho do ano que vem. Vamos ver...acho que o interior, quando estiver novinho, vai ficar muito agradável, porque tem todo o interior cinza, o que eu prefiro em relação ao preto, e com couro novo e espumas revitalizadas, vai ficar bem legal. No S/R 88, que tinha os tecidos originais, eu nunca fiquei a vontade naquele carro. O tecido era único, sem chance de reposição, e além disso, eu não queria por couro, e o tecido era muito frágil, seja pela idade do tecido, seja pela qualidade dele, que é muito pior que a qualidade do S/R 87, por exemplo. O couro é a solução ideal.

Realmente, ficará interessante couro cinza com o Interior Cinza!
É uma possibilidade a se pensar caso não encontre o tecido do meu Monza!

olá evandro!!!!
cara essa revisão vai deixar o carro bem confiavel, mas e se vc ja aproveitar e trocar os cabos das velas e regular o carbura também??? aproveitando que o carro ja esta la mesmo

to ancioso pra ver esses bancos de couro novos, quem sabe me empolgo nessa, mesmo sem AC.. :smt010

parabens pelo empenho com o carro pena vc estar sem tempo senão estaria pronto ja rsrsrssr