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Quanto ao potenciômetro tanto faz, pois o que interessa é ajustar um ponto que o motor enfraqueça um pouco, e que não fique falhando ou tossindo quando se acelera. No álcool também funciona, porém a diferença no consumo não é tão significativa, melhora 10% e fica meio estranho quando se pisa, eu dá uma engasgada antes de aceitar e responder.

No álcool a melhor solução, como o teu é 2.0, é colocar o módulo de injeção do 1.8, fica perfeito sem falhas e consome 20% menos, regulando corretamente o índice de CO pode melhorar mais uns 10%.

Linear e Logarítmico
Pra fazer essa modificação, o linear é mais indicado, pois nesse caso da um melhor controle no ajuste.

Gostaria de agradecer ao Gênio que inventou, ou melhor, formulou esse tópico, realizei no meu tubarão. Ficou show de bola.
Meu GL/95 Alcool, estava fazendo 3,8 km/l na cidade, isso andando na maciota, com o MACETE do pontenciometro esta fazendo 5,8 km/l. Na estrada ganhei 1km a + por litro, antes fazia 7,8 agora faz 8,9.
Gastei R$ 12,00. E apreendi pacas.

Saudações a todos os monzeiros, Agradeço a todos que colaboram com verdadeiras aulas.

Abs.

Santana

Muito boa dica, pena que eu não tenha carro injetado (meus dois são carburados) para testar essa dica da injeção. Meu Monza eu tenho conseguido até que médias boas, considerando que o carburador é o solex alfa1 simples e à álcool, tenho feito médias acima de 8km/l no misto (70% estrada) rodando não muito economicamente (leia-se: pé de chumbo).

A injeção EFI, na época era a mais avançada que existia, melhor até que a MPFI Bosch, pois esta última, apesar de multiponto era analógica, e a EFI digital, com respostas muito mais rápidas e totalmente autoregulável. Sinceramente se fosse para ficar entre um Monza Classic MPFI e outro EFI, ficaria com o segundo. E o melhor, até 1996, não havia praticamente nenhum concorrente nacional originalmente com uma injeção dessas, ou seja, o Monza reinou "absoluto"...

santanamarco escreveu:Gostaria de agradecer ao Gênio que inventou, ou melhor, formulou esse tópico, realizei no meu tubarão. Ficou show de bola.
Meu GL/95 Alcool, estava fazendo 3,8 km/l na cidade, isso andando na maciota, com o MACETE do pontenciometro esta fazendo 5,8 km/l. Na estrada ganhei 1km a + por litro, antes fazia 7,8 agora faz 8,9.
Gastei R$ 12,00. E apreendi pacas.

Saudações a todos os monzeiros, Agradeço a todos que colaboram com verdadeiras aulas.

Abs.

Santana

Se gostou deste veja então o do scanner diagnóstico gratuíto em viewtopic.php?f=50&t=14671 principalmente o primeiro tópico e o 1º da terceira página (principalmente este último)

Já estou em 40% de economia em relação ao original, agora depois de analisar mais alguns gráficos de consumo comparando as ECU 2.0 Gas 2.0 Alc e 1.8 Alc.

Carlos, ainda irei desenvolver uma chave automática assim trará mais conforto e economia.
Já estou estudando onde colocar, adianto que penso em colocar dentro do carro perto do pedal para que aumente a durabilidade do switch

Já que me lembrou do tópico aí vai um dado obtido do uso do módulo economia com o o scanner diagnóstico gratuíto

Este teste foi na subida de uma ladeira de inclinação aproximada de 20º em 5ª marcha à uma velocidade de 70 km/h, usando uma ECU de Álcool, com o acelerador à 90%

com o módulo economia ativado 8,5 km/l
sem o módulo economia ativado 6,6 km/l

Ou seja uma melhora de 28%

Ainda não testei no plano, mas depois eu faço e posto!

nossa cara, muito interessante.
legal pra caramba.
xD

como o meu tuba é a alcool então não rola né?
sobre trocar por um modulo do 1.8 vai ficar tudo normal?
o CB vai marcar tudo corretamente?

e perco muita potencia?


e se eu colocar apenas o sensor map do 1.8??
sera q melhora?

ah, oq é potencimetro?
abrass