Temperatura sobe rapido

[Carlos A. Freire]

Desisto galera
Tudo novo e a temperatura nao baixa. Ea ventuinha nao desarma

Tudo novo, mas não respondeu minhas perguntas... Para te ajudar precisa nos ajudar com informações dos testes, procedimentos, valores...

Abs,

Carlos Freire

[eduardo kappaun]

Valvula termostatica e interruptor termico fiz o teste em uma panela com agua deixei em fogo brando usei um termometro de contato para medir a temperatura vt comecou a abrir com 92 e estava toda aberta em 103
Interruptor termico usei um teste de continuidade abriu com 92 e fechou entre 87 e 86
Motor a temperatura fica em torno de 98 medindo com termometro a laser, olhei a fiação deu 0,0 ohm tanto o positivo como o neutro .
Nao tem ar no sistema tirei todo pelo bujao em cima da vt.
Ja nao sei mais o que fazer.

[Carlos A. Freire]

medindo com termometro a laser, olhei a fiação deu 0,0 ohm tanto o positivo como o neutro

.

Não é dessa forma que se mede queda de tensão em cabos de aterramentos e positivo. Em mensagens anteriores alertei sobre isso e até recomendei procurar os vídeos do ADG e do Dr. Carro que postei aqui de como são os procedimentos. Pode procurar esses procedimentos nos canais deles também. Sem assistir o vídeo terá dificuldade de entendimento.

Mediu a temperatura de 98ºC perto da VT, para mim está normal. Tem que identificar se o erro não está na informação do painel. Um problema elétrico confunde muito.
Se estiver com a temperatura realmente errada, alguém, algum colega com Monza carburado pode ajudar e aferir a temperatura na VT e no sensor de temperatura do painel para ter comparações, pode ter pouco fluxo de ar passando pelo radiador.

Abs,

Carlos Freire

[eduardo kappaun]

Bem fiz a medicao conforme um video da high torque de queda e tensão com o carro ligado deu 35.4 milivolts
Com a ventuinha ligada deu 46.5 milivolts
Seria esse o teste?
Ex: teste em 200 mv carro ligado ponta vermelha na bateria polo neutro ponta preta no chassi
Ponta vermelha no positivo bateria e ponta preta no alternador fio positivo.

[Carlos A. Freire]

Bem fiz a medicao conforme um video da high torque de queda e tensão com o carro ligado deu 35.4 milivolts
Com a ventuinha ligada deu 46.5 milivolts
Seria esse o teste?
Ex: teste em 200 mv carro ligado ponta vermelha na bateria polo neutro ponta preta no chassi
Ponta vermelha no positivo bateria e ponta preta no alternador fio positivo.

Os testes devem ser feitos com consumidores elétricos ligados e motor bem aquecido. Se não ligar farol e desembaçador o teste será falho.

As ponteiras do multi teste devem estar nas pontas dos cabos como indicado nos vídeos. No caso do Monza, cada cabo tem mais de uma ponta e todas elas devem ser medida, pois as vezes a falha está em uma das pontas.
No caso do Monza carburado, o aterramento vai do negativo da bateria para carroceria em cima do farol esquerdo e da tampa do cambio para longarina. No Monza EFI, o cabo sai do negativo da bateria, uma ramificação vai para carroceria em cima do farol esquerdo e outra ramificação vai na fixação entre motor e câmbio.
o cabo positivo sai do alternador, entra no motor de partida e depois vai à bateria.

Mas não esqueça de ligar os consumidores elétricos como farol e desembaçador. Quanto mais consumidores ligados mais precisa será a medição.

Abs,

Carlos Freire