MONZEIROS.COM

coy escreveu:Matheus, talvez vc não saiba mais esta foto ai é do carro de meu irmão( kkk), com este hey ai onde esta, alem de ficar com uma aparencia de gambiarra tambem corre um serio risco de molhar numa chuva forte.. .

Coy, lê o post, eu sei q o carro eh do seu irmão, tirei a foto do carro dele lá no sitio rs. Não vi gambiarra lá não cara, achei até bem feitinho. Em relação a água, naquele local ali fica a minha bobina, meu modulo de ignição e o relê do farol de neblina (gataiada do caramba rs) e nunca tive problemas...

Porrrra com um fio branco esticado da torre de suspensão ate o hey, e sem nenhum conector, Hey exposto e vc me diz que não viu gambi?
Uma coisa é uma bobina e ummodulo de ignição que são selados e projetados para possivelmente receber agua em cima outra coisa e um componente sensivel como o hey que foi projetado para ficar protegido dentro do distribuidor.

coy escreveu:Porrrra com um fio branco esticado da torre de suspensão ate o hey, e sem nenhum conector, Hey exposto e vc me diz que não viu gambi.

Kkkk o fio da lenta do meu carburador eh um fio branco emendado q sai cruzando todo o cofre kkkk. Mas falando de projetos de componentes você tem razão.
Se vc ver a gataiada do meu cofre é capaz de tu me dar um tapa na cara, eu não tenho paciência pra organizar fios por fios não, faz pra mim? Kkkkk

Porrrra com um fio branco esticado da torre de suspensão ate o hey, e sem nenhum conector, Hey exposto e vc me diz que não viu gambi?

Coy,
Se você não explica, passaria desapercebido

O fio branco tem duas funções: aterramento e não deixar o hei cair se falhar o parafuso esquerdo.

.......................

Coy usando os conectores de 2 e 4 posições são emborrachados e bem vedados e não deixam passar água. Já o conector
da bobina ao hei precisa da ajuda de uma cola silicone ou espaguetão retrátil ou fita isolante da boa.

Como você bem fez e insistiu comigo, o melhor lugar mais próximo é a churrasqueira que fornece boa ventilação além do cooler dedicado.

O Luis Carlos quer "escondê-lo" no porta luvas ou próximo à UCE, mas há um temor de atenuar a comunicação com o hei devido a distância para com a bobina impulsora.

Na minha opinião não há efeito significativo, mas, precisa pagar para ver o que acontece.

Matheus,
dentro do 'cofre' a ventoinha do radiador joga até 83ºC e poderia afirmar que a temperatura media fica em 70ºC
Na churrasqueira sem cooler a media é de 36ºC e com cooler 26ºC ou abaixo da temperatura ambiente.

vide topico:
viewtopic.php?f=14&t=29634#p360525

Mas, como já vimos a temperatura de trabalho não é o fator de queima, mas sim a temperatura gerada por excesso de tensão (além dos 14,3V).

Na escala de fator de queima a temperatura é a 7ª causa entre 10 causas.

Mestre Waldir, como sabe na epoca em que fizemos esta alteração fizemos muitos testes (eu, vc e teve outra pessoa que não mecordo) até chegarmos a conclusão que para quem quer de fato baixar a temperatura de trabalho do HEY o melhor seria a area da churrasqueira mesmo.
Na epoca ate cogitei a possibilidade de colocar o Hey proximo a central de IE, mas o Vinicius me convenceu a não fazer pois poderia gerar alguma interferencia no sistema.

O que posso falar é que com este tempo de 1 ano e 6 meses ja rodei 30.000 kms, com este Hey vagabundo (sem marca definida) e ja passei por um problema em quepor dias rodei com o carro dando picos de 16 volts, e este Hey esta aguentando muito bem até então, duvido muito que se estivesse com o sistema original este hey não teria abrido o bico.

Mas pode deixar que em breve irei retirar este "suporte do hey de meu irmão ( diga-se estas gambitec junto do fio branco)

waldir escreveu: Coy,
Se você não explica, passaria desapercebido

O fio branco tem duas funções: aterramento e não deixar o hei cair se falhar o parafuso esquerdo.

Ahh gente, eu fui o unico que nao achou gambi aquilo ali ? Se vocês verem o cofre do meu motor então.. Vou ser linchado! rs

waldir escreveu: Matheus,
dentro do 'cofre' a ventoinha do radiador joga até 83ºC e poderia afirmar que a temperatura media fica em 70ºC
Na churrasqueira sem cooler a media é de 36ºC e com cooler 26ºC ou abaixo da temperatura ambiente.

vide topico:
viewtopic.php?f=14&t=29634#p360525

Mas, como já vimos a temperatura de trabalho não é o fator de queima, mas sim a temperatura gerada por excesso de tensão (além dos 14,3V).

Na escala de fator de queima a temperatura é a 7ª causa entre 10 causas.

Waldir, o Sr me matou uma curiosidade, realmente eu tinha minhas dúvidas em relação a eficiência térmica do HEI naquele local.

coy escreveu:para quem quer de fato baixar a temperatura de trabalho do HEY o melhor seria a area da churrasqueira mesmo.

Coy, levando-se em considerações a tua experiência, somada a do restante do pessoal, eu entendo que deficiencia na dissipação de calor, variação de voltagem, e alta resistencia no terra, são as principais causas de defeito no HEI. Eu sei que o que eu vou falar é mais do mesmo, mas nunca é demais lembrar, que qualquer deficiência de vedação daquelas guarnições do motor do limpador, vai fazer entrar umidade ali na churrasqueira pondo a saúde do teu HEI em risco também. Já ta com celular ?! Tento te ligar e não consigo...

vai fazer entrar umidade ali na churrasqueira pondo a saúde do teu HEI em risco também

Matheus,
não vejo a umidade como prejudicial ao Hei. Se você desmontar um você verá que:
- os pinos de contato são colocados no molde e injetado plástico por cima, isto é,
vedando com uma camada de 5mm de plástico resistente ao calor.
- Sob a placa metálica e coladas nesta estão os componentes eletrônicos(CI, Transistor e resistores em smd) numa plaquinha e
coberta com gel de silicone isolante que os mantém herméticos à umidade evitando transientes entre os componentes.
-Os 2 conectores emborrachados para vedação de umidade e pó, evitam a oxidação dos terminais,
com exceção ao terminal da bobina impulsora que é vazado. Este se bobear oxida e oferece resistência.

Colocar uma camada de cola de silicone na parte vazada do conector da bobina impulsora resolve 98% na colocação externa... se caprichar 99,9%.

Mesmo que haja umidade, o calor dissipado pela placa metálica se encarrega de evaporar. Se tiver um cooler dedicado mais rápido ainda.
Ao desligar o motor com o veículo em lugar úmido poderá condensar alguma umidade, o que ocorria e ocorre também no distribuidor pelas duas redinhas de respiro. Como não há furos no Hei a umidade nesta situação não penetra.