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Renatosouza escreveu:Vlw MonzaClub20EFICHZ, muito bom, vou tentar resolver esses problemas, por onde é melhor começar essa empreitada? De qualquer maneira resolvi repetir o teste com motor frio, e com motor quente, eis os dados:

http://www.mediafire.com/?nd9jcoy7up9mi ... h8uquidsd1
http://www.mediafire.com/view/?nd9jcoy7up9mind

OBS:com motor frio não acelerei, mas a lenta tava oscilando e lâmpada de diagnósticos tava acesa.

Analisei o log 2-quente, o linck do 1 está corrompido.

Mesma análise, muitos problemas no avanço, começaria a olhar o estado das velas, cabos de vela e a potência da faísca da bobina, estado da bobina de impulso e eliminar possíveis mal contatos nela. Se não resolver testar a compressão do motor, depois refazer os logs, mas quando fizer o log 1-frio, deixe só na lenta não acelere para ver se pode ser problema de microfissura e dilatação/junta queimada.

Veja também as mangueiras de vácuo, pois o IAC está acusando muito ar na lenta, fechando todo o curso.

Repostei o LOG com motor frio:

http://www.gigasize.com/get/8ontxws3spb
http://www.mediafire.com/?nd9jcoy7up9mi ... h8uquidsd1

Depois deste log a frio posso afirmar está com os piores gráficos que já vi, está ruim a frio e a quente, faça o que disse acima e depois repita os testes. Tomara que seja só velas e cabos.

Confira também o aterramento da ECM conforme viewtopic.php?f=47&t=7336

Ou pega outra ECM e teste se fica normal esta tua 6009 não parece adequada.

Nossa, já vi q a coisa tá feia. Posso adiantar q cabos de velas e bobina são novos,qto as velas tem uns 15.000km.

Não adianta ser novos, tem que testar, no máximo 8 kohms para os cabos a as velas, coloque o multiteste em 20 k e teste.

vou postar os resultados

O resultado da medição dos cabos de velas com multimetro na escala de 20k foi
1º =3,24
2º =3,03
3º =2,23
4º =1,67
cabo da bobina: 1,06

Eles estão OK!
E as vela? Elas também tem que ser testadas, aproveite e veja a folga dos eletrodos.