MONZEIROS.COM

Dino escreveu:Sensacional, nunca havia visto um Corsa deste ano tão bem cuidado.
Parabéns pelo capricho e zelo com este carro, pois independente do automóvel, acredito que todos merecem um carinho e um cuidado acima da média.
Ver esse Wind inteirinho e fazer uma viagem no tempo.
Continue assim!
Abraços

Dino, eu agradeço por acompanhar . Lições de motorista que irei levar comigo serão aprendidos neste carro, o que for bom ou ruim. Eu não quis começar com um veículo mais caro de manter.

Essa semana por exemplo queria fazer a troca das buchas do trambulador e do liame, é uma recomendação que vivo ouvindo e lendo sobre os Corsas mais antigos. Um lado diz sempre usar peças originais, as paralelas não duram e outro lado diz que é o "terror" fazer o ajuste dos engates...

O diagnóstico inicial de um dos mecânicos onde ia fazer as trocas era que a alavanca esta levemente frouxa. Então fui comprar as peças começando pelo liame (90425766):


As buchas não achei aqui na cidade e pedi para um grande amigo Eduardo Sousa comprar em São Paulo as buchas (93294976):


Aproveitando adquiri mais umas peças, 2 buchas de farol (93371742):


4 porcas de fixação (90230960) e um grampo de fixação da haste do capuz (93252742):


Hoje fui à oficina e lá estavam os mecânicos mais experientes. Ambos viram o trambulador, o liame, conversamos um pouco a respeito e no fim não foi necessária a troca das peças... guardarei as buchas e o liame novos para quando for necessaria a troca.

Na garagem apliquei as peças, primeiramente as buchas do farol. Lado direiro não tinha bucha... :evil: Foi necessário afrouxar o parachoque e assim poder puxar o farol adicionando a peça:


Como o pacote vinha duas unidades aproveitei que ia desmontar o lado esquerdo e troquei a bucha também por estar quebrada. Comparando as duas, velha e nova:


O motivo foi a troca de uma das porcas (tem duas) que estava espanada, o parafuso não parava no lugar:

Adeus frouxidão dos faróis.

Em seguida foi adicionado o novo grampo da haste. Estava desde de quando comprei com esta gambiarra de arame:


Grampo instalado:


Dentro recalcei as quatro hastes do encosto de cabeça com fita isolante, uma solução que foi usada na década de 90 pelas css para terminar com ruídos vindos dessa parte. Em baixo...:


...e em cima:


Fixei as hastes e por fim o encosto. Ficaram firmes.


É isso por enquanto... ficou a lição de novato. Trocar as buchas do trambulador quando for realmente necessário. Além de ser um trabalho chato muitas vezes o carro não sai ajustado como deveria, podendo dar dores de cabeça no futuro. Vai ser algo interessante para fazer no futuro.

Abraços.

Este mês pequenas coisas, uma troca do anel de vedação do TBI através do kit. As demais peças espero usar na limpeza em breve:


O anel antigo rachado causava uma pequena entrada de ar...:


Abraços!

Realmente esse corsa está muito bem cuidado. Fino mesmo. :P

Abraço.

weuller escreveu:Realmente esse corsa está muito bem cuidado. Fino mesmo. :P

Abraço.

Agradeço sempre ahah.

Mais pequenos ajustes fui ver esses parafusos:

Um deles eu tirei. São 4 na frente, duas pretas e duas cinzas. As duas cinzas estavam no lado direito...

...E um preto no lado esquerdo...:


Coloquei os dois parafusos pretos onde são fixados o carpete. Dando uma alinhada neles pra ficar bunito :


Antes era assim:


Agora é assim, sem pontinho preto no desenho do painel:


No motor estava vendo que faltava uma peça de borracha amortecedora onde está colocada a abraçadeira. Está na lista de peças :


Aqui também falta uma abraçadeira para segurar o triângulo de sinalização. Outra coisa a ser corrigida é o conduite colocado por fora, acho que ele fica dentro da lataria...


Coisas pequenas que no fim somados são diferenciais num Corsa .

Abraços.

Quanta miudezas de peças. Pelo menos ainda se acha, se fosse um Monza podia esquecer, só desmanches. Acredito que o custo dessas pecinhas sejam de preço baixo também, fica fácil deixar o carro bacana.

Parabéns pelo empenho, Adrianno.

Abraço.

Ta Show o COrsinha em... Se um DIa for vender da um toque..
OW me diz ai aonde mando troca o fluido de freo do seu carro?

t+

luiz sle escreveu:Quanta miudezas de peças. Pelo menos ainda se acha, se fosse um Monza podia esquecer, só desmanches. Acredito que o custo dessas pecinhas sejam de preço baixo também, fica fácil deixar o carro bacana.

Parabéns pelo empenho, Adrianno.

Abraço.

Pra ver Luiz, mesmo num carro "popular" como o Corsinha. Entre aspas, a produção do carro era o mesmo do europeu sendo um pouco complexo a nível de Brasil, daí anos depois ter surgido o Celta no lugar... Algumas peças estão começando a ficar difíceis de achar. Uns por encomenda, outros apenas em São Paulo na Accioly, mas graças ao Classic não teve o mesmo destino do Vectra ou do Astra Belga os irmãos de criação... ou do Corsa GSi.

teste escreveu:Ta Show o COrsinha em... Se um DIa for vender da um toque..
OW me diz ai aonde mando troca o fluido de freo do seu carro?

t+

Teste quem sabe daqui há 5 anos se der vontade ahah. O fluido troquei na Mecânica Nacional, DOT4 da Varga, porém essa marca vem recebendo críticas pela má qualidade. Os fluidos DOT3 estão vindo com umidade da fábrica o que não é bom.

Na próxima troca farei com produto da ATE, eu recomendo este aqui:


Leve duas latinhas desas para a troca e sangria que podem custar um pouco ou o mesmo preço do Varga, é só pesquisar um bocado nas auto-peças da região que acha como lá na Kairós da Avenida Andrômeda, tinha.

Abraços aos senhores.

Então cara mas vc não respondeu o que eu perguntei... em que oficina vc realizou a troca.