MONZEIROS.COM

Diego, pelo que entendi, o tensor está deslizando em sua escala de regulagem. Como está o aperto dele depois da regulagem?

Eu não entendo muito dessa parte, então não sei se procede essa do deslize.

Não, zé.... pois o lado da correia que está folgando, não é o tensor quem "controla". Quando instalamos a correia o lado oposto ao tensor, já deve entrar tensionado, apertado... para ai, fazermos o tensionamento da correia. Não sei o que está havendo.... só se a parte de cima do motor está pesando para girar :S ....

Diego, vc escreveu:
<<<Carlos, troquei a correia, mas algo estranho está acontecendo, não sei o que é. Bem, é seguinte: coloquei a bomba, na marca certa do bloco, agora a correia entra sem forçar, mas entra justo, como é pra ser!>>>

Subentendo que antes a bomba estava posicionada diferente e que a correia entrava super-justa. Não seria o caso de experimentar girar um pouco a bomba
para tensionar a correia (outro ângulo) e depois complementar com o esticador?

Sei que o esticador do 95 é diferente do 96. Ocorreu há alguns anos que ao trocarem a bomba dágua deixaram fora de posição e o tensor não estava funcionando bem, vibrando.
Aí o mecânico soltou os parafusos que fixam a bomba no bloco e usou uma chave (especial eu creio) para girar um pouco a bomba e aí fez a remontagem, colocando a chapa traseira, esticador, correia.

Abs
waldir

Valeu Waldir... mas eu creio que se mexer na bomba, ela vai sair da posição. Os monzas 96 tem uma marca na bomba e outra no bloco, justamente pra na hora de montar a bomba, a mesma não ficar em posição errada.
Veja aqui: http://www.oficinadeveiculos.com.br/ima ... _nov06.pdf

Dai vc entente melhor o que eu estou dizendo.

Se eu mexer na bomba agora, ou ela ficar folgar demais, ou apertar demais a correia... capaz até do tensor perder sua função, dependendo da posição que a bomba ficar. Falei com o Marcel Murai agora a pouco, via MSN.... e mostrei a ele os vídeos... ele disse que o monza dele, também em desacelerações balança a correia, mesmo estando tudo montado corretamente, será que é isso mesmo!? Lembrando que, a correia balança, conforme o vídeo... mas não produz nenhum ruido ou barulho estranho... o motor está bem silencioso, até mais que antes!


Abraços!


Edit: foto da bomba... mostrando o alinhamento com o bloco:

Acham que está bom assim?

tem que dar mais tensao pela bomba para o tensor voltar a atuar.

ta super folgada no 2º video e o video 1º mostrou tb. a função do tensor ativo é justamente isso de segurar a tensao em aceleração ou carga. percebe no video 1º que o tensor ativo nem mexeu ou seja nao teve função apenas de rolagem da correia.

no omega a correia de acessorios(DH,AC,Aqua,Alternador) tem um super tensionador ativo e em aceleração ele segura a folga da correia e o tensionador deita fazendo seu trabalho em segurar. no teu caso é parecido, mas pelo visto ta sem função por a correia nao esta esticada o suficiente pela bomba.

Rafaelo, mas o manual diz pra deixar a bomba dagua na posição que a minha esta! No caso do monza 96, não se mexe na bomba pra fazer o tensionamento... é que nem no vectra. :/

Diego Paiva escreveu:Rafaelo, mas o manual diz pra deixar a bomba dagua na posição que a minha esta! No caso do monza 96, não se mexe na bomba pra fazer o tensionamento... é que nem no vectra. :/

entao... o teu é 96 usa tensor ativo o mesmo do vectra,omega, e afiliados apartir de 93 ja foi adotado o ativo. no monza foi em 96. o nosso manual nao te serve como ajuste por ser passivo.

no manual que tenho do omega 2.0 o mesmo que o teu 96 diz que Sim, tem que mexer a bomba ate o batente, depois voltar a "bomba" ate alinhar os furo da placa movel com a fixa do tensor e aperta a bomba daqua. desse jeito tu pega a regulagem padrao de fabrica pra correias novas. no teu caso teve ter a da correia usada tb que precisa mais tensao.

Rafa, eu tenho aqui o manual da S-10, 2.4 e do vectra... que é o mesmo procedimento do meu carro. Lá eles falam somente pra ajustar a bomba na marca, conforme eu fiz.

Veja aqui: http://www.oficinadeveiculos.com.br/ima ... _nov06.pdf

No final da primeira página.. ele fala pra alinhar a saliência do bloco, com a existente na bomba! Fiz isso... conforme foto postado logo acima....
E o seguinte, se eu movimentar mais a bomba d'agua, vai ficar impossível colocar a correia dentada, pois ela já está entrando bem justa! Se eu movimentar a bomba, só vou conseguir colocar a correia, tirando a polia superior e fazendo força para encaixar, que é como tava anteriormente!
Bem, eu já montei o carro assim mesmo. Acabei ficando estressado.. e tava tudo bagunçado aqui. Então montei como estava... se eu tiver oportunidade, mexo novamente.

Valeu pelas dicas!