MONZEIROS.COM

dbzronaldo escreveu:Quer dizer que vou perder meu CB? :/ Que Legal, ela é atualizavel? então a MS# não passa de uma MS2 Atualizada?
se for é legal..

tu ia perde na outra ECU tb

sim, é atualizavel tanto hardware como software. tempos em tempos a empresa megasquirt atualiza o sistema pra nos com melhorias e novos recursos

Tu não vai perder o CB Ronaldo, ele poderá marcar ainda temperatura, cronometro e a hora! Rs.
Ficará como um TID!

Olá pessoal !

A um tempo atrás tivemos uma 'discussão sadia' neste tópico a respeito da eficiência dos freios do Monza GLS 96/96, no caso com discos ventilados na frente e tambor na traseira...

Na época alguns usuários e moderadores aqui do forum postaram as suas opiniões a respeito do freio original do monza com tambor na traseira.... Eu comentei que os meus freios apresentavam fadiga rapidamente apos um uso severo (tocada BEM esportiva) e mesmo na cidade era caixão pro motorista se ele não cuidar dos freios... :smt011

Alguns usuários e moderadores afirmam que os freios do monza estando 'em dia' não apresentam fadiga rapidamente, e eu fiquei de fazer todo o meu freio para tirar a prova... :smt017

POIS BEM !

Fiz todo o freio galera, foram instalados novas pastilhas CobreQ, novos discos Vargas e utilizado Fluido de Freio Vargas DOT 4. As lonas e tambores traseiros estavam em ótimo estado, e trocar elas seria jogar 'dinheiro fora' segundo o reparador da ChevroAUTO de Jaraguá deo Sul, oficina especializada Chevrolet. Nada de vazamentos nos reparos dos tambores, tudo 100% perfeito !

Após deixar o freio novo de novo, rs rs, usei o sistema por 1000Km de modo normal, sem 'descer a lenha' como costumo fazer de vez em sempre, rs rs... Para os discos e pastilhas 'sentarem' bem...

Ai neste último final de semana peguei a serra de Pomerode e Blumenau, indo por dentro de Jaragua o Sul, e aproveitei e desci a lenha pq tinha uma S10 me incomodando (eta caminhonete manca, não anda b.o.s.t.a nenhuma essas S10 2.2 4 cilin....)... Desci a lenha pra valer na descida da serra e PARA A MINHA SURPRESA DEPOIS DE 3 CURVAS OS FREIOS JÁ ESTAVAM ABRINDO O BICO !!

Foi uso severo mesmo, mandando o pau na descida da serra, e depois de míseras 3 curvas freiando forte como num carro de competições, o freio FOI PRO SACO !

Cara não deu nem 2 km de descida e o freio, sob utilização extremamente severa e sem carga no carro, já abriu o bico... Levei outro cagaço danado !!! :smt014

Bom pra mim já ficou claro que os freios do Chevrolet Monza GLS 96/96 são uma bela porcaria, toscos mesmos, utilizaram freios de Corsa 1.NADA em uma Sedan de 1.1 Tonelada !!!!

QUE ABSURDO !!!!

Eu já sei da opinião de todos, não é necessário que ninguem responda a esta mensagem, embora se o fizerem aceito e respeito muito a opinião de todos, mas pra mim, mesmo que o freio do monza esteja em OTIMO ESTADO, ele é uma bela porcaria, um atentado a minha vida, palhaçada da GM ! (General M.e.r.d.a)

Abraço a todos e insisto em dizer que investir $$$$$ nos freios originais desse carro é pegar 250 R$ e limpar a b.u.n.d.a, pois são freios sub dimensionados e patéticos !

T+

Julio Cesar Ledo escreveu:Eu particularmente acho o Freio do Monza (Tubarão 96/96) muito mediano/ruim, com tendência grotesca a dar fadding em descidas de serra se o 'cidadão' não usar freio motor com frequência...

Se vc resolver dar uns pau por ae, na cidade, tais ferrado.... O freio vai te deixar na mão depois de 15 min acelerando...

:smt010

Acho absurdo isso, essas montadoras economizam MIXARIA e colocam a nossa vida em risco, embora o meu freio tenha discos ventilados na frente, fica só nisso, o diâmetro do disco é patético, o freio traseiro inexiste, e mesmo o sistema estando em bom estado ele não é eficiente, é muito fácil se matar com um sistema de freios patéticos como esse...

Vale lembrar que a vida útil do meu sistema está boa, nada em final de curso, pastilhas trocadas a 10.000km, lonas e reparos todos em dia e NADA de vazamentos, freio de mão perfeito..

Talvez o Monza com disco nas 4 seja bom, mas o meu que tem disco ventilado na frente e tambor na traseira é uma piada de mal gosto...

Um sedan de médio porte que pesa 1.1 tonelada e tem freios de Gol 1.NADA...... Patético.... Valeu GM por economizar em Mixaria ! Freio do meu Monza é um atentado a minha vida !! :smt021

D=

Bom pra mim já ficou claro que os freios do Chevrolet Monza GLS 96/96 são uma bela porcaria, toscos mesmos, utilizaram freios de Corsa 1.NADA em uma Sedan de 1.1 Tonelada !!!!

Bom não pode generalizar, pois o meu Monza GLS 96 não é como o seu e o freio vai bem, tudo dentro do normal. A situação que descreveu não é normal, pois estava em serra e como disse estava pilotando e não conduzindo o veículo. Creio que nessa mesma condição, talvez outro veículo deve acontecer o mesmo ou ficar pior, principalmente se esse veículo for da época do projeto do Monza. Faça o mesmo com Santana por exemplo...

Não quero voltar a mesma discussão... Mas vale lembrar que o carro é dos anos 80 onde não tinha freio maiores do que o dele na época, e poucos usavam discos ventilados.

Abs,

Carlos Freire

Julio Cesar Ledo escreveu:Olá pessoal !

A um tempo atrás tivemos uma 'discussão sadia' neste tópico a respeito da eficiência dos freios do Monza GLS 96/96, no caso com discos ventilados na frente e tambor na traseira...

Na época alguns usuários e moderadores aqui do forum postaram as suas opiniões a respeito do freio original do monza com tambor na traseira.... Eu comentei que os meus freios apresentavam fadiga rapidamente apos um uso severo (tocada BEM esportiva) e mesmo na cidade era caixão pro motorista se ele não cuidar dos freios... :smt011

Alguns usuários e moderadores afirmam que os freios do monza estando 'em dia' não apresentam fadiga rapidamente, e eu fiquei de fazer todo o meu freio para tirar a prova... :smt017

POIS BEM !

Fiz todo o freio galera, foram instalados novas pastilhas CobreQ, novos discos Vargas e utilizado Fluido de Freio Vargas DOT 4. As lonas e tambores traseiros estavam em ótimo estado, e trocar elas seria jogar 'dinheiro fora' segundo o reparador da ChevroAUTO de Jaraguá deo Sul, oficina especializada Chevrolet. Nada de vazamentos nos reparos dos tambores, tudo 100% perfeito !

Após deixar o freio novo de novo, rs rs, usei o sistema por 1000Km de modo normal, sem 'descer a lenha' como costumo fazer de vez em sempre, rs rs... Para os discos e pastilhas 'sentarem' bem...

Ai neste último final de semana peguei a serra de Pomerode e Blumenau, indo por dentro de Jaragua o Sul, e aproveitei e desci a lenha pq tinha uma S10 me incomodando (eta caminhonete manca, não anda b.o.s.t.a nenhuma essas S10 2.2 4 cilin....)... Desci a lenha pra valer na descida da serra e PARA A MINHA SURPRESA DEPOIS DE 3 CURVAS OS FREIOS JÁ ESTAVAM ABRINDO O BICO !!

Foi uso severo mesmo, mandando o pau na descida da serra, e depois de míseras 3 curvas freiando forte como num carro de competições, o freio FOI PRO SACO !

Cara não deu nem 2 km de descida e o freio, sob utilização extremamente severa e sem carga no carro, já abriu o bico... Levei outro cagaço danado !!! :smt014

Bom pra mim já ficou claro que os freios do Chevrolet Monza GLS 96/96 são uma bela porcaria, toscos mesmos, utilizaram freios de Corsa 1.NADA em uma Sedan de 1.1 Tonelada !!!!

QUE ABSURDO !!!!

Eu já sei da opinião de todos, não é necessário que ninguem responda a esta mensagem, embora se o fizerem aceito e respeito muito a opinião de todos, mas pra mim, mesmo que o freio do monza esteja em OTIMO ESTADO, ele é uma bela porcaria, um atentado a minha vida, palhaçada da GM ! (General M.e.r.d.a)

Abraço a todos e insisto em dizer que investir $$$$$ nos freios originais desse carro é pegar 250 R$ e limpar a b.u.n.d.a, pois são freios sub dimensionados e patéticos !

T+

Julio Cesar Ledo escreveu:Eu particularmente acho o Freio do Monza (Tubarão 96/96) muito mediano/ruim, com tendência grotesca a dar fadding em descidas de serra se o 'cidadão' não usar freio motor com frequência...

Se vc resolver dar uns pau por ae, na cidade, tais ferrado.... O freio vai te deixar na mão depois de 15 min acelerando...

:smt010

Acho absurdo isso, essas montadoras economizam MIXARIA e colocam a nossa vida em risco, embora o meu freio tenha discos ventilados na frente, fica só nisso, o diâmetro do disco é patético, o freio traseiro inexiste, e mesmo o sistema estando em bom estado ele não é eficiente, é muito fácil se matar com um sistema de freios patéticos como esse...

Vale lembrar que a vida útil do meu sistema está boa, nada em final de curso, pastilhas trocadas a 10.000km, lonas e reparos todos em dia e NADA de vazamentos, freio de mão perfeito..

Talvez o Monza com disco nas 4 seja bom, mas o meu que tem disco ventilado na frente e tambor na traseira é uma piada de mal gosto...

Um sedan de médio porte que pesa 1.1 tonelada e tem freios de Gol 1.NADA...... Patético.... Valeu GM por economizar em Mixaria ! Freio do meu Monza é um atentado a minha vida !! :smt021

D=

Tá nervoso ein Ledo! Normal! Rs... Cara, esqueça destes freios originais do Monza, junte uma grana pra colocar os do VEctra nele. Eu, neste mes e no outro não posso gastar nada com o carro, devido a cirurgia que farei, tenho que guardar um reserva pra alguma emergência imprevista! Mas enfim, assim que eu voltar a ativa 100%, vou meter o freio do Vectra no Monza!

Opa beleza Carlos ? Aqui tudo tranquilo....

Realmente eu concordo plenamente com vc, não foi NEM DE LONGE uso normal.... Desci a lenha mesmo cara, 140 Km/h em 3º marcha @ 6.300RPM na descida e segurando forte no freio.... Não sou de ficar andando forte em serra, mas tinha uma S10 me empurrando e colada no meu carro dando farol alto já tinha alguns metros da descida... Acabei tendo que mostrar pra ele que BOI DEITADO NÃO É VACA, e despachei o caminhãozinho rapidamente na descida da serra...

No final das contas acabamos confirmando o que já haviamos concluído anteriormente.... Os freios deste Sedan são excelentes para uso normal, mas para uso esportivo (e ae vai da definição de esportivo de cada um) não servem pra nada, absolutamente...

O meu antigo Gol pesava 900Kg contra 1.140Kg... É uma diferença muito relevante, mas o gol tinha espessura do disco e pastilha de freio bem menor que a do monza, e discos sólidos, e os freios nunca me deixaram na mão após uso SEVERO !

No final das contas eu concordo plenamente com vc, um projeto muito antigo e defasado, que embora a GM tenha utilizado o que tinha de 'melhor' no brasil na época, se mostra insuficiente para algumas situações severas...

Abraço Carlos e tudo de bom pra vc e familia !

Carlos A. Freire escreveu:

Bom pra mim já ficou claro que os freios do Chevrolet Monza GLS 96/96 são uma bela porcaria, toscos mesmos, utilizaram freios de Corsa 1.NADA em uma Sedan de 1.1 Tonelada !!!!

Bom não pode generalizar, pois o meu Monza GLS 96 não é como o seu e o freio vai bem, tudo dentro do normal. A situação que descreveu não é normal, pois estava em serra e como disse estava pilotando e não conduzindo o veículo. Creio que nessa mesma condição, talvez outro veículo deve acontecer o mesmo ou ficar pior, principalmente se esse veículo for da época do projeto do Monza. Faça o mesmo com Santana por exemplo...

Não quero voltar a mesma discussão... Mas vale lembrar que o carro é dos anos 80 onde não tinha freio maiores do que o dele na época, e poucos usavam discos ventilados.

Abs,

Carlos Freire

Se vc tivesse passado o 'cagaço' que eu passei pela segunda vez com os 'freios' do Chevrolet Monza vc tb estaria, no mínimo, chateado !

rs rs

Só não borrei as cuecas pq Deus não quiz.... Fico até evergonhado de meter Deus no meio dessa nhaca toda.... Mais pra frente vou trocar cilindro mestre e hidrvácuo, embora estão em muito bom estado ainda segundo o mecânico da ChevroAuto, mas vou trocar pq quero e preciso de freios melhores dos que estão no carro...

Futuramente, quando eu torrar um pouco desses discos e pastilhas que acabei de comprar, vou trocar tudo por do Vecttra A, mas vou colocar freio a disco nas 4 rodas, nada de lonas quero freio de verdade indiferente se as lonas do vectra A é melhor que a do monza...

Abração Leo acredite ou não levei um Honda Civc 2012 1.8 16V 140 cv automatico nessa viagem, estava rodando na V-Power e com o motor absolutamente forte e revisado !!!

Leocastro escreveu:

Tá nervoso ein Ledo! Normal! Rs... Cara, esqueça destes freios originais do Monza, junte uma grana pra colocar os do VEctra nele. Eu, neste mes e no outro não posso gastar nada com o carro, devido a cirurgia que farei, tenho que guardar um reserva pra alguma emergência imprevista! Mas enfim, assim que eu voltar a ativa 100%, vou meter o freio do Vectra no Monza![/quote]

Meu Monza GLS 96 nunca me deixou na mão mesmo em uso severo. Claro que em serra nunca levei o carro dessa maneira, mas já andei muitas vezes de forma esportiva e nunca tive problemas.

Só pro curiosidade, qual a marca do fabricante do freio traseiro, hidrovácuo e cilindro mestre. Já reparei que as pessoas que reclamam dos freios do Monza tem o sistema Varga, os sistemas Bendix (meu caso), não tem reclamações.

Outra coisa, na traseira, além de não ter vazamentos, foi verificado se os cilindros de rodas estão abrindo normalmente e não estão emperrados?

Em outros tópicos sobre esse assunto, foi dito que o fluído velho cria borra e sujeira no sistema, e somente a troca do fluído de freio nem sempre era a solução. Desde novo, troco o fluído do meu Monza GLS 96 no máximo a cada 2 anos.
Ontem mesmo andei com Monza Classic 90 de um amigo, e os freios não são nem de perto como os do meu Monza GLS 96.


Abs,

Carlos Freire