Diego Paiva escreveu:Porém, acho uma opção nada interessante a instalação de uma central original. Isso vai demandar um grande trabalho, com uma grande probabilidade de tudo não ficar 100%, principalmente pq já deu pra perceber que a sua cidade é meio carente de M.O especializada.
no caso dele a principicio sou eu que farei isso a instalaçao e projetos, ja vi oque precisa e oque nao precisa pra fazer isso. temos o diagrama original, ele ja tem o ABS original dessa ECU que fornece o sinal de velocidade correto, ja vai ter rodas 16" ou seja nao tem problemas nessa parte. o acelerador eletronico eu vou projetar uma peça plug and play sem adaptação. a parte eletrica tambem sera feita nos moldes original inclusive utilizando os chicotes original,suporte da ECU na bateria. oque teria que fazer adaptaçao mesmo, ou seja isso seria uma adaptaçao literamente, seria a instalaçao dos 2 catalaziadores no escapamento original do monza com as 2 sondas. essa seria a parte mais chata e cara tambem... nao gosto da ideia, prefiro um escape de projeto original com base no carro em questao, do que um adaptado, mais a vontade é dele ne. e tem ainda que adaptar um filtro original, na programavel é so instalar um CAI de instalaçao original sem adaptaçao como fiz no meu, um projeto especificio plug and play. sai mais caro mais é reversivel. e fora que é bem melhor gera mais potencia.
Diego Paiva escreveu:No seu caso eu não colocaria uma mega, justamente pela falta de suporte (apesar dela ser uma das melhores IE programáveis, com custo X benefício muito grande)... Nesse caso, colocaria uma pandoo ou uma fueltech, que são mais "simples de mexer", podendo até mesmo vc fazer o acerto. A mega exige um conhecimento técnico mais elevado....
nao é bem assim. o mesmo programador de pandoo e fultreco é especifico... nao acha em qualquer lugar, como a MS, senao acha da MS tb nao vai achar dessas 2 ae. e tem outra, essas 2 sao IE de pista e nao sao projetadas pra carro original como a MS é, na MS da pra fazer o carro original sem diferença alguma na instalaçao e no comportamento, ja que a mesma tem "instruçoes GM" da pra usar ate o MAP EFI original, e HEI original tb a bobina original,TBI,IAC,CLT,TPS,calibração individual bla bla bla. nessas duas ECU prog que tu citou o carro vai ficar sem suporte da AC, sem suporte pra recursos originais de funcionamento, sem suporte pra closedloop da lenta com motor de passo. ou seja carro de pista
eu nao colocaria isso no carro. como conheço esse ramo sei bem cada uma e cada proposito. fora o custo. sao caras e sao limitadas.
ah se o problema é manual BR temos a MSBR, apesar que eu prefiro a MS original. gasta 1750,00 na importaçao da MS2 USA e vai ter um motor de funcionamento original de fabrica com ate logview(Scanner/diagnostico online) no computador. fora o resto hehehe. se quiser fazer motor alcool faz, se quiser fazer gasolina faz, se quiser fazer flexautomatizado faz... se quiser fazer carro de pista faz, se quiser fazer um carro economico idem e por ae vai.
a principio o Ronaldo vai vim aqui em casa daria no mesmo qual fosse sua escolha, o suporte seria eu no caso, so que ele escolheu a tranqueira da ECU original 7.9.9 e eu teria que me virar rsrsrsrs no fim das conta vai sair mais caro ele fazer na 7.9.9 do que em uma ECU de altissimo nivel como a MS2 ate com sonda wideband poderia colocar, gerando mais potencia com mais economia. apesar que acharia muito mais simples,barato e completo ele ter comprado uma MS 2 original USA, nao precisaria nada de pedal eletronico,VSS,sondas duplas,catalizadores,imobilizadores,centenas de fios, ficaria tudo resumido e de funcionamento original. como é o meu caso, utilizo todos os sensores,peças,recursos originais do N20XF so com o poder da MS 2 EXTRA USA, liguei o chicote na ECU e esta feito a instalaçao. e ainda por cima utilizo o sistema original monza a cabos mpfi.
Ronaldo tu quer mesmo essa tranqueira de 7.9.9? ainda da tempo pra gente fazer a engenharia correta e original. assim como fiz no meu. lembre-se se colocar a bosch 7.9.9 vai precisar mandar destravar a ECU vai te custar 350,00 vai precisar adaptar 2 catalizadores no escape original do monza isso vai uma bela de uma grana, vai precisar fazer uma peça de suporte do acelerador eletronico, a eletrica é muito demorada, em fim nao vai sair barato. seria muito mais economico e pratico pra tu utilizar uma MS2 assim como eu fiz no meu. e tem mais, como tenho o mesmo motor que tu vai por, e no caso a mesma ECU programavel, é so eu transferir os dados tecnicos de ECU pra ECU, e o chicote feito apartir do meu como gabarito. a MO seria muiiiiiiito mais barata pra ti. e poderia utilizar o escape original do monza, acelerador original, ou seja quando abrir o capo seria como estivesse saido de fabrica assim.
eu so da mesma ideia do Diego, 7.9.9 flexbobo de apenas 140cv e acelerador eletronico(todos possuie Delay é da caracteristica tecnica isso) nao vale apena.
nao quer ter um motor de >170cv alcool com economia e alta eficiencia nao?