Monza Classic SE MPFI 1993

[Leocastro]

Pertim!!!!!
Vai passar em Ponta Groçça? hmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[Robson Lott]

Pertim!!!!!
Vai passar em Ponta Groçça? hmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Pirrrrrrtin!
Logo ali eh boa!

Mas ponta grossa não, pooooo... Me estranhando?! :smt018

Brasssss seus minero pangaré!

[Robson Lott]

Tá chegando a hora de rever minha tranquera! :smt005
Hj comprei com minha mãe um kit de sobrevivência do motor do Monza! Como se trata de presente de retorno do filho querido jamais ia reclamar de marcas, tipos, etc...
Tudo isso, pois a última troca de óleo ocorreu em Porto Alegre e foi em fins de Dezembro de 2014. Então, mesmo tendo rodado metade (mais ou menos 2.500km) desde a troca, para q eu possa dar uma partida com fluidos novos, após esses meses de hiberbação, segue abaixo a lista de fluidos y otras cositas más! :smt020

- 6L Óleo 20W50 SL Lubrax
- 2x Filtros de óleo
- 1x Extintor ABC (q tenho que ver o modelo, pra ver se posso por no Monza!)
- 1x Filtro de gasolina

Ainda tô negociando, porém prestes a fechar um "kit" da Koube para dar descarga (Flush!) no motor e direção hidráulica:

- 1x flush motor
- 1x descarb K90
- 2x flush DH
- 1x limpa radiador
- 1x sela radiador
- 3x aditivo radiador (50% diluição)

Qual a intenção?

- Drenar a gasolina velha, colocar gasolina nova + aditivo, trocar o filtro de gasolina, trocar boia do marcador, trocar pré-filtro do pescador (ainda preciso comprar)
- Abrir a flauta, tirar os bicos pra trocar kit de reparos e limpa-los
- Drenar oleo velho, trocar junta do cárter (ainda falta comprar novo!) e lavar cárter + pescador trocar o filtro e por 3L do óleo novo + Flush
-- Após o flush do óleo do motor, é necessário drenar. Então drenando, troco o filtro novamente e ponho os 3L de óelo novo restantes!!! E rodo com o carro um pocuo, depois completo pra ficar no nível máx.
- Drenar óleo da DH (ainda falta comprar novo!) e por novo + Flush
- Tirar tampa do comando de válvulas, limpar o filtro blow-by com a gasolina véia do tanque e trocar a junta da tampa (ainda falta comprar novo!)
- Tirar duto do respiro do cárter pra facilitar limpa-lo com gasolina
- Tirar distribuidor, lava-lo com Car-80, passar WD-40 e por um o-ring novo (ainda falta comprar novo!)
- Sprayzar desengraxante (Car80 ou K90) no virabrequim, pescador, respiro, filtro blow-by, dutos, etc
- Limpar velas que são novas - trocadas em Porto Alegre em Dez-2014
- Ligar bomba de combustível pra circular gasolina velha e mandar nova pra pressurizar - desconectando mangueira no TBI ou no retorno do motor
- Tirar o radiador pra lavá-lo e por no sistema Limpa Radiador, drenar, por Selante, drenar, por água + aditivo nas proporções

LIGAR O MOTOR!!! :smt031

Acho que é só isso!!!

Tá chegando... menos de 10 dias!!! :P

Abraços!
Robson Lott

[Leocastro]

De todos os ítens, eu só dispensaria este selante!

Show Robson!

Aqui, compre 1 litro de thinner, pra limpar o filtro Blow By, limpará melhor que a gasolina, se não limpar, faça o modo soviético, coloque ele sobre uma chama de fogão, vai queimar toda a sujeira, deixe ele ficar incandescente, e depois, espere esfriar, e pronto, tá limpo!

[500EF]

Eu abriria o carter depois do flush para limpar o pescador...

Se bem que nem sei se faria o flush, a menos que esteja cheio de borra na hora que tirar a tampa do comando para olhar...

[RBMartins]

Eu abriria o carter depois do flush para limpar o pescador...

Se bem que nem sei se faria o flush, a menos que esteja cheio de borra na hora que tirar a tampa do comando para olhar...

a questão de abrir o cárter a meu ver é obrigatório, senão toda a borra que vai soltar com o produto pode entupir seu pescador e aquele abraço pro motor....

já fiz isso em carros que tive, porém usei fluído DOT 3 mesmo, limpou que uma beleza, muito embora não recomende que façam esse procedimento meu...

A rigor eu já mandaria abrir o cárter e o limparia com querosene/diesel e depois abriria a tampa de válvulas, se o motor estivesse sujo aí sim daria o flush nele

[500EF]

Eu abriria o carter depois do flush para limpar o pescador...

Se bem que nem sei se faria o flush, a menos que esteja cheio de borra na hora que tirar a tampa do comando para olhar...

a questão de abrir o cárter a meu ver é obrigatório, senão toda a borra que vai soltar com o produto pode entupir seu pescador e aquele abraço pro motor....

já fiz isso em carros que tive, porém usei fluído DOT 3 mesmo, limpou que uma beleza, muito embora não recomende que façam esse procedimento meu...

A rigor eu já mandaria abrir o cárter e o limparia com querosene/diesel e depois abriria a tampa de válvulas, se o motor estivesse sujo aí sim daria o flush nele

E aí teria que abrir o cárter outra vez, para limpar o pescador depois do flush...

[RBMartins]

E aí teria que abrir o cárter outra vez, para limpar o pescador depois do flush...

exato :smt023

mas minha intenção na realidade era dizer que antes de tudo já fizesse essa analise na tampa de valvulas para que precisasse abrir o cárter uma vez só no caso d se aplicar o flush e enfim limpa-lo