Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado

[Diego Paiva]

Prefiro eu mesmo fazer, e ter certeza do que foi feito.... do que pagar pra um "mela cueca" fazer.... e fazer caca!!!
Pra tirar os traseiros, vc vai precisar: chave 17, pra soltar o amortecedor do eixo... dai com isso vc já consegue sacar a mola. Pra soltar o amortecedor por cima, acho que vc precisa de uma chave 17, eu acho e uma 9....dai com a 9 vc segura a haste do amortecedor, e com a 17 vc gira a porca que segura o amortecedor na lataria do carro.

Pelas fotos veio tudo certinho!!! E que molas imensas kkkkkkkkkkk!!! Deveria ter pedido umas com 5cm a menos, kkk!

[500EF]

Pois é, Diego... fiquei com medo do carro ficar mais alto que o original... hahaha

Vamos ver na hora que soltar no chão...

Vou providenciar um cachimbo 17mm com encaixe de 1/2" então... Eu até tenho combinadas 9 e 17mm, mas prefiro fazer o aperto final com o torquímetro...

[Cleber Brogni]

Uma empresa de surdinas aki do RS esta fazendo original so q com 2 1/2 esse tipo é so o terminal e o incrivel é muito muito muito silencioso se ouve dentro do carro os bicos batendo tem outro tipo igual a este so q é um pouco mais estridente pois o interior muda como não sabia optei pelo super mega silencioso :smt005 fiquei pensando com seria o som do outro



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[500EF]

Tentei postar no fim-de-semana, mas o fórum estava com problemas.

Instalei o par de molas e amortecedores traseiros no monza.

Seguindo a orientação do pessoal, acompanhado da impressão da página referente à troca de amortecedores do manual de reparação, foi bem fácil. A única parte que precisei de uma ajuda externa foi quando pedi para o porteiro do prédio ficar de pé em cima do pneu para eu conseguir colocar a mola nova. Todo o resto dá para fazer sozinho, inclusive para tirar a mola velha...

Não sai com ele na rua ainda, mas no teste de empurrar para baixo, quem sou eu para fazer ele baixar agora... Nem sentando na beirada do porta-malas, com a tampa aberta, ele desce... hehehe.

Com certeza vai melhorar o comportamento do carro em acelerações, frenagens e curvas. Só espero que não fique desconfortável demais para rodar. Vamos ver...

Durante a semana, vou levar para trocar as dianteiras e conferir o alinhamento.

E a altura ficou como original mesmo, do jeito que eu pedi. :smt023

[500EF]

Suspensão dianteira sendo instalada neste momento.

Quanto a mudança nas traseiras, no caminho para cá deu para perceber nitidamente que ele bate mais seco nos obstáculos (era de se esperar, né? hehehe). Mas não chega a ser desconfortável. Você só sente que fica mais firme, sem aquele molejo característico do monza... Por enquanto, gostei bastante. Ele ficou com o comportamento mais parecido com o da suspensão do meu vectra 2.2 16v (tem a suspensão bem firme, para um original).

Mas vamos ver quando as dianteiras também estiverem mais firmes se vai incomodar... tomara que não... hehehe

[Diego Paiva]

Eduardo, depois que vc rodar um tempo, coisa de 15 dias 1 mes, essa "sequidão" melhora... isso acontece, pois as peças ainda estão muito justas, depois que tudo "acentar" direitinho, melhora...
Mas balançar que nem um monza original, num balança mesmo! :smt025

[500EF]

Peguei o carro.

A suspensão ficou show de bola. Bem mais firme, sem ficar desconfortável.

Amanhã posto mais detalhes e algumas fotos... :smt023

Fotos:

[Diego Paiva]

Bacana, parece que a altura ficou a mesma... mas devo ressaltar, que no prazo de 1 mês, ele vai baixar um pouquinho!!
Falta só ajeitar o terminal de direção, que deixaram torto... ele tem que ficar totalmente na horizontal, caso contrario, terá sua vida útil reduzida.