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Diego Paiva escreveu:Se quiser tirar esse aviso InSP, tem um tutorial no youtube.

Diego, fala comigo...
Posso tirar via OPCom tb :smt025 :smt028 :smt030 . Tem até como programar para não aparecer mais o aviso. Mas eu já sei como é a manha para tirar o aviso. Funciona tb nos VW.

Vou levar o carro na concessionária, para fazer a revisão. Como é por preço fixo, a primeira não sai muito cara.

rafael_club escreveu:jose sempre abasteço com comum sabe dizer se eu posso usar sem problemas a podium no motor do meu Monza club 2.0? se~ for melhor eu uso

Pode sim. Mas antes, seria interessante trocar pelo menos o filtro de combustível. Os "detergentes" da Pódium podem desgrudar a sujeira do filtro e entupir o bico.
Como a taxa de compressão do seu carro é baixa, a vantagem é somente a maior limpeza do sistema.

traz ele aqui em bsb pra fazer a revisão
preço camarada kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Eduardo, acho que sai mais caro o combustível que gastarei.

Me tira uma dúvida: olhei no site da GM, e a revisão fica em 4X R$43,00. Vão ser substituídos óleo e filtro, filtro de combustível e fluido de freio, pois meu carro já tem mais de 2 anos. O fluido de freio, tem que ser pago em separado ou está incluso no valor total?

o fluido de freio é a parte
mais ele é barato, 8 reais o tubinho acdelco

Pessoal, larguei o carro lá na concessionária. A revisão a ser feita será a de 3 anos.

O camarada foi listando a troca das peças e me deu vontade de chorar quando ele falou o que iria trocar: velas, higienização do AC e outras coisinhas... não sabia que vela tinha prazo de troca por tempo!
Obviamente não autorizei a troca de velas e higienização do AC, somente a troca do filtro de cabine, que estava podre mesmo. Filtros de ar, óleo e combustível, troca de óleo (óleo sintético), lubrificação das portas (tava rangendo mesmo), suspensão, limpeza das campanas traseiras, alinhamento, balanceamento... todo o pacote ficou em R$650,00. É muita coisa a ser feita.

Leal, qual o veredicto de rodar com a Podium?

Não notei nenhuma economia drástica. Mas, pelo menos, o motor ficou mais esperto.

Tirarei a média via bomba do posto e publico aqui.

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Fiz dois upgrades no Classic hj. A primeira, foi trocar o TBI pelo dos Classic 2012. Comprei a peça usada, mas estava tão nova que aparentava ter saído da caixa GM. Precisei trocar o TBI pois o sensor/atuador da borboleta era exclusiva do TBI antigo e os sensores novos ainda viriam com o problema de fábrica. O segundo upgrade foram os faróis de neblina. Comprei peças originais Arteb e o botão do painel tb original. Agora é só esperar chegar para mandar a Makita no parachoques. Com os neblinas, usarei xenon legalmente. A lei do xenon fala somente em faróis principais. Usarei essa brecha para legalizar.

Zé, tem certeza que fala apenas dos faróis principais?