MONZEIROS.COM

Parabéns pelo mais novo membro da coleção Evandro, estava curioso sobre esse carro desde quando percebi que tua foto do avatar tinha mudado.
Nos mantenha atualizado e não deixe de postar mais fotos.

Evandro, a cada nova foto, um cheiro de Monza caixote é sentido no ar!
Uma pergunta, visto que pouco mais daqui a um ano e meio, ele completa seus 30 anos, tem ideia de "placapretear" (Robson vai zuar!) ele?

Tiago Grego escreveu:Só reitero o que os amigos já escreveram..... perfeita combinação de ano e cores externa e interna..... lógico, aliado a esse histórico fantástico....

Ah esses para-choques..... estão fáceis de alinhar por ser originais..... agora, imagina a minha luta com os meus paralelos mal feitos, eu já desisti dos meus .... :smt010 :smt010

Como citou, realmente manter o máximo de integridade da história do carro como um todo e só arrumar as "arestas", acho a melhor decisão na minha opinião....

Grande abraço.

Esse tá fácil...na verdade, a maioria das arestas já foram aparadas nesse exato momento.

Só faltam AC e pintura (que não farei)

Leocastro escreveu:Evandro, a cada nova foto, um cheiro de Monza caixote é sentido no ar!
Uma pergunta, visto que pouco mais daqui a um ano e meio, ele completa seus 30 anos, tem ideia de "placapretear" (Robson vai zuar!) ele?

Leocastro, o lance que vc falou foi o que me motivou a comprar um carro com interior de veludo. O cheiro interno. O cheiro de caixote...kkkkkk...é uma delícia




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Por ora, vamos dar um "giro" por dentro do porta malas...

- A "cuba" do estepe... zeradinha




- Kit de ferramentas. Espuma perfeita.



- Chave GM




- Macaco GM... essa foi a cereja master



- Triangulo






- Divisória entre o porta malas e a cabine do carro. Bem preservada



- Tapetes do porta malas





- Manta anti ruido - nova



- Interna da tampa do porta-malas



- Interna do porta malas (porta-chapéu)



- Ambos auto-falantes com etiquetas originais......







- Etiquetinha datilografada...



- Porta malas ultra selado






Curioso aqui é que apesar dos falantes serem originais, bem como o próprio rádio, o som é muito gostoso, levando-se em conta as limitações de época...


É isso aí galera...espero que gostem !

Abs

Esse Léo é putaqueparivelmente gozado! F0da, viu...

Muito bom, Evandro!!! Lindo Classic, uma excelente configuração, muito bonita e harmônica!

Me conta uma coisa, essa é a leva de 2.0's Família II que teve problemas? Por isso do * na mão q vc comentou acima?

Abração!
Robson Lott

Robson Lott escreveu:Esse Léo é putaqueparivelmente gozado! F0da, viu...

Muito bom, Evandro!!! Lindo Classic, uma excelente configuração, muito bonita e harmônica!

Me conta uma coisa, essa é a leva de 2.0's Família II que teve problemas? Por isso do * na mão q vc comentou acima?

Abração!
Robson Lott

É esse mesmo Robson...

Vamos ver como o bicho vai se comportar ao longo do tempo.

Valeu pelas bem vindas meu amigo.Esse carro tá selado de lata e com itens muitos raros de se encontar em bom estado e pra fechar o pacote um belo 2.0.Acredito eu que os problemas que esse motor apresentou na época seja uma pequena safra de motores,meu tio já teve um monza sl/e 87/87 2.0 e vou te contar o bicho aguentou firme e forte sem nenhum problema,pelo estado do seu eu duvido muito que problemas apareceram :smt023

Lindo classic! Um amigo do meu pai tinha um desse na época... só que 4p e automático... na verdade o cara tinha dois classic, assim que saiu o tubarão, ele comprou um azul drava, zero!! E tinha o caixote tbm!! Boas lembranças!

EU colocaria somente o bigode inferior dianteiro, faróis de neblina (originais, ou pelo menos nas medidas originais) e faria o reparo do ar condicionado! Depois disso, usaria bastante! Se vc faz o carro muito no detalhe, fica lindo, mas vc fica com um medo absurdo de usar!!!!

Concordo com o Diego... Muito capricho e zelo na restauração depois da medo de usar e alguém cagar no carro... Kkkk