Pedro Attila escreveu:
que bela contribuição, amigo 500EF, obrigado.
Disponha...
vamos lá:
meu propósito de adquirir a Blazer tem haver com:
1. maior proteção a mim e a minha esposa no caso de sofrermos uma colisão
Esta parte é meio que ilusória. Carros altos transmitem esta sensação. Mas não são mais seguros que carros pequenos.
2. maior resistência para enfrentar os buracos do prefeito
Isso sim. Ela pode até passar pulando mais do que um carro pequeno sobre os buracos e ressaltos de remendos mal feitos. Mas é bem robusta para aguentar porrada.
3. perfil que atende a todas as situações cotidianas (carregar compras, levar minha bike pra girar sem ter que tirar a roda da frente pra poder caber num carro de passeio, facilidade de acesso, etc)
Espaço é o que não falta.
4. posição de dirigir (ver antes à frente é muito bom)
Concordo. O ponto de vista elevado é mais agradável. E a mulherada então, adora carro assim (vide o sucesso de venda dos eco-sport e cia.).
qto à dirigibilidade, eu tive uma A20, e já dirigi ônibus rodoviário, então acho que teria a consciência necessária pra sentir qual é a da Gorda.
Ah! Então você já conhece bem como levar um carro pesado... hehehe
além disso, na primeira rebolada que ela desse, eu iria suar frio hehehehehehe
Também não é assim. Ela só se perde se você fizer m!@# da grossa. Principalmente descarregada, a traseira é leve e pode se desprender numa curva mais fechada. Mas, normalmente é fácil sentir e dá para corrigir. O problema é quando um playboyzinho pega a turbo-diesel (anda muito, mas continua tendo 2 ton de ferro para curvar e parar) e sai acelerando igual se fosse um carro pequeno. Junte isso com braço de foca que eles normalmente têm e está feita a bagunça.
Fora isso, você acompanha o trânsito numa boa.
sobre o consumo, não tem problema. carro meu vive na garagem. meu Monza sai muito pouco. mas o anterior, 2.0 á alcool era desesperador andar com o ar ligado. como bebe! aliás, como todo Chevrolet.
Se roda pouco, realmente não vai sentir no bolso tanta diferença para um carro mais leve.
uma coisa interessante é: este é meu primeiro carro a GNV e tô adorando. não dá problema algum. mas parece que as Blazers não curtem gás.
Acho que nem é com a blazer. O problema é que 99% de quem tem gnv, instalou o kit mais baratinho e nem lembra de rodar uns km com gasolina de vez em quando. Só quer economia e economia. E quando vai começar a amolar de verdade, coloca a venda.
Então, quando você pega um usado que já teve gnv, pode ser que esteja pegando uma bomba prestes a explodir...
são inúmeros relatos de problemas. mas acho que vai muito da instalação. ando sempre revezando gasolina e gnv e nunca tive problemas. parece que o amigo não é um entusiasta do GNV né?
Isso aí...
qto ao corte na injeção, não teria problemas. sou corredor de baixa velocidade. abriu o sinal ou vou subir a serra de jacarepaguá eu empurro sem dó, mas quando chega a uma determinada velocidade, eu saio da brincadeira.
Eu não... hehehe
Aliás, depois dos upgrades que fiz, a minha bate fácil nos 160 de painel. Dá para ver que tem fôlego para ir bem mais. Mas concordo plenamente que este não é o tipo de carro mais adequado para aventuras em altas velocidades. Por tudo que já citei aí em cima e que você também conhece...
então, o importante pra mim é arrancada. final tanto faz.
Devido ao peso, os números de arrancada dela são praticamente os mesmos de um 1.0 pequeno. Não espere muita coisa além disso.
Claro que pelo torque absurdo que o 2.4 tem, é muito mais agradável de conduzir do que um 1.0 manco. Você sai de quebra-molas em terceira numa boa com ela...
eu sei que numa SUV nunca terei o prazer da tocada de um Monza 2.0, só não queria virar um elefante enorme e lerdo no trãnsito.
A 2.4, rodando com combustível líquido (não sei como é no GNV, nunca andei numa), não é nenhum esportivo, mas também não é nenhuma lesma. Acompanha o trânsito numa boa.
E tem jeito de melhorar sem gastar muita grana.
Pelas fotos eu também gostei.
E pelo que relatou e pelo seu perfil de uso, acredito que fique sim satisfeito com uma blazer 2.4.
E já sabe. Se precisar de revisar o cabeçote dela e quiser aproveitar para dar uma melhorada no desempenho e no consumo, é só seguir o que fiz na minha.
Inclusive no GNV, mais taxa de compressão deve melhorar bastante também.
