Troca de bobina e Módulo HEI, Monza EFI

[waldir]

Luiz Carlos,

o modulo Hei não queima com 14V mesmo se estiver sem pasta térmica... ele é bem robusto e você sabe disso.

Então a falha certamente está sendo provocada pelo conector/encaixe da bob. impulsora no módulo ou falta de aterramento.

Pode ser também conectores de 4 pinos e de dois do Hei para a UCE.

[Luiz Carlos (Rio)]

Olá pessoal.

Módulo instalado e fio terra idem:

[/URL][/img]

Abs

[saul jorge]

Olá pessoal.

Módulo instalado e fio terra idem:

[/URL][/img]

Abs

Se teu problema é hey de má qualidade,tenho um original gm de 96 sobrando aqui,ele ainda funciona...
Quanto ao fio da bobina invertida,eu sofri com isso quando comprei uma delphi e o carro nao pegava,tinha que inverter os fios do conector dela para o carro pegar,mas ouvi dizer que era um lote de peças falsificadas ,nao sei se é verdade.comprei outra na acioly e resolvi o problema.
Distribuidores paralelos costumam ser muito ruins e nao dar avanço correto,foi um desespero total. Perdi ums 2 hey nessa epoca,comprei um distribuidor original no desmanche e estou rodando tranquilamente até hoje,nunca mais tive problemas com igniçao.

[matheusrsouza]

Sem querer me meter, sobre o lance do aterramento, e posições do HEI e etc...

Eu tava conversando com um amigo num evento que rolou sabado em Seropédica, ele comprou um Monza a pouco tempo e tem o HEI num lugar bem estratégico, fora daquela caloria danada ali do distribuidor, no fluxo de ar da ventoinha (se bem que há de se testar a eficiência térmica do hei nessa posição) e o melhor de tudo, bem aterrado tambem, bem ali onde fica o modulo de ignição dos carburados.


Ao indagar o ex dono do porque da adaptação ele disse pro dono atual que ja havia queimado vários HEIs em pouco espaço de tempo, e ao tira-lo de perto do distribuidor, e aterra-lo adequadamente, seus problemas acabaram. Vale lembrar que a GM fez mancada e o HEI não tem nenhum dispositivo contra picos de voltagem (algo como o diodo zener do módulo de ignição dos carburados. Ah, mas carburado não presta né?? rs)
Graças a Deus e minha opção particular, não tenho q me preocupar com o HEI, mas se tivesse, de todas as adaptações que eu ja vi, esse local pra mim é o mais 'interessante'. Eu acho que qualquer lugar mais longe em que vc puser o HEI, criará resistência num circuito que ja trabalha com voltagem baixíssima. Se bem que temos exemplos aí (como o do Coy, a quem conheço pessoalmente) que ao colocar o HEI na churrasqueira, tambem tiveram seus problemas cessados.

[Nando70]

Boa tarde desculpe me chegar assim amigos,estou no mesmo dilema que o amigo Ronie,começou os falhamentos e os estouros verificando o modulo hey é original GM bobina impulsora esfarelada troquei tudo agora o carro não pega e a partida está pesada.tá osso.

[waldir]

Boa tarde desculpe me chegar assim amigos,estou no mesmo dilema que o amigo Ronie,começou os falhamentos e os estouros verificando o modulo hey é original GM bobina impulsora esfarelada troquei tudo agora o carro não pega e a partida está pesada.tá osso.

Nando,
fazendo certo e com material de qualidade não deve dar erro.

Conta aí, quem fez a troca e como fez. Há vários detalhes na troca dos 2 componentes.
Conte-nos o seu passo a passo para podermos ajudar.

[Surfin]

Só pra atualizar, dia 26 o auto elétrico trocou o Hei depois de testar vários componentes e não encontrar falha, nenhum apagamento desde então, apenas alguns "engasgos" em determinadas faixas de rotação, que não sei ainda o que pode ser.
O Hei antigo foi testado usando um multímetro, todos os 6 pinos bateram com a resistencia padrão...
Percebi que com esse modulo (Delphi, como o antigo) não tem mais uns 'picos' na rotação do painel (digital) que fazia com o outro, como se fosse interferência. Por via das dúvidas o modulo antigo está aguardado.

Mas ainda gostaria de substituir esse sistema por outro mais confiável.

[coy]

Sem querer me meter, sobre o lance do aterramento, e posições do HEI e etc...

Eu tava conversando com um amigo num evento que rolou sabado em Seropédica, ele comprou um Monza a pouco tempo e tem o HEI num lugar bem estratégico, fora daquela caloria danada ali do distribuidor, no fluxo de ar da ventoinha (se bem que há de se testar a eficiência térmica do hei nessa posição) e o melhor de tudo, bem aterrado tambem, bem ali onde fica o modulo de ignição dos carburados.


Ao indagar o ex dono do porque da adaptação ele disse pro dono atual que ja havia queimado vários HEIs em pouco espaço de tempo, e ao tira-lo de perto do distribuidor, e aterra-lo adequadamente, seus problemas acabaram. Vale lembrar que a GM fez mancada e o HEI não tem nenhum dispositivo contra picos de voltagem (algo como o diodo zener do módulo de ignição dos carburados. Ah, mas carburado não presta né?? rs)
Graças a Deus e minha opção particular, não tenho q me preocupar com o HEI, mas se tivesse, de todas as adaptações que eu ja vi, esse local pra mim é o mais 'interessante'. Eu acho que qualquer lugar mais longe em que vc puser o HEI, criará resistência num circuito que ja trabalha com voltagem baixíssima. Se bem que temos exemplos aí (como o do Coy, a quem conheço pessoalmente) que ao colocar o HEI na churrasqueira, tambem tiveram seus problemas cessados.

Matheus, talvez vc não saiba mais esta foto ai é do carro de meu irmão( kkk), com este hey ai onde esta, alem de ficar com uma aparencia de gambiarra tambem corre um serio risco de molhar numa chuva forte, quando fiz a alteração do local do meu hey coloquei ai neste local tambem mais simulei uma chuva forte e molhou muito.
Assim que tiver um tempo vou mudar esta coisa feia ai da foto e colocar igual o meu, que alias o meu é um chingling e esta em uso a 30.000kms em 1 ano e 6 meses em plena saude.