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:smt021 trabalho concluido, tudo certo... 100%. quero já agradecer de coração a todos, muito obrigado pela dicas e colaboração. valeu.. :smt023

que bom que deu tudo certo amigo. :smt023
nao ajudei,mas acompanhei.
uma pergunta basica.porque todo motor da problema no quarto cilindro?
e sera que a engenharia moderna consegue resolver isto?
pareçe que os carros mais novos tambem tem o mesmo mal.

jesuino b ferreira escreveu:que bom que deu tudo certo amigo. :smt023
nao ajudei,mas acompanhei.
uma pergunta basica.porque todo motor da problema no quarto cilindro?
e sera que a engenharia moderna consegue resolver isto?
pareçe que os carros mais novos tambem tem o mesmo mal.

realmente, a maioria que tenho visto é o quarto cilindro, tb tenho visto muitos com o 1º cilindro, quem pode explicar com certeza será a engenharia, se alguém souber nos dar alguns detalhes, por favor ficamos muito agradecido.

tirei algumas fotos que ajudaram muito na hora de montar, além do motor, também troquei radiador, pré-filtro (dentro do tanque de combustivel) fiz tb o isolamento de todos os chicotes eletrico do motor, troquei bomba de combustivel, filtro de combustivel, praticamente um dia de serviço.



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ajustando o sincronizo da correia dentada.



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abrindo o motor, o oléo completamente danificado pela agua.



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cabeçote já no chão



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estava funcionando apenas com 3 cilindro, e mesmo assim não perdeu potência, apenas nas arrancadas.



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pronta pra retifica



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anotei tudo a seguencia, ordem dos tuchos, balancins, escoras.



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cabeçote retificado



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duas ferramentas que precisei comprar



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alguns materiais



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preparando para começar



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comecei trocando os retentores



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no lugar e já ajustado.


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tá montado, no final instalei a caixa do filtro de ar, conferir todos os conectores, chicotes, dei mais 5 giro no motor para sincronismo, coloquei o aditivo e agua, conferi o nivel de óleo.

desde já peço desculpas, sei que tem varios topicos sobre o assunto, mas informações nunca é demais, não sou mecanico apenas tenho alguns conhecimentos e segui orientações do forum e por favor, pessoal mais experiente, fiquem a vontade para sugestões e correções.
mesmo que você não faça este serviço em casa, todas as dicas servem para um bom conhecimento, para que na hora de contratar um mecanico, você não seja enganado.
desde já muito obrigado a todos em especial ao DAVID CROZETA e LUIZ SLE, que ajudaram em algumas duvidas importantes.

ola pessoal vou usar esse mesmo topico meu monzao ta embaçado agora começou ajuntar agua no oleo quanto vou gastar para retificar o cabeçote monza 96/96 2.0 gas/gnv um abraço pessoal.

Material necessário para cabeçote

Retentor haste valvula R$ 14,40
Junta cabeçote R$ 19,95
Filtro de óleo R$ 14,30
Junta coletor admissão R$ 8,60
Junta da tampa de válvula R$ 13,50
Junta do coletor de escape R$ 5,25
Selo motor R$ 16,10
Junta saída escape R$ 3,45
Vela de ingnição R$ 41,60
Óleo p/ motor R$ 53,50
Aditivo radiador concentrado R$ 15,10
Cola silicone R$ 25,00
Anel distribuidor R$ 0,65
Anel válvula termostática R$ 1,45
PARA LIMPEZA USEI Car 80, bombril, agua e sabão
Tuchos, balancins e escoras usei os mesmos
TOTAL material R$ 232,85

Material que comprei por precisão
Kits junta injeção eletrônica R$ 10,45
Mangueira servo freio R$ 9,25
Abraçadeira reforçada R$ 20,00
Sensor posição borboleta R$ 44,70
Antiferrugem Wd 40 R$ 13,40
Tubo distribuidor vacuo (flautinha) R$ 14,50
Mangueira tubo de respiro do óleo R$ 2,25
Terminal e conectores para cabos eletricos R$ 17,00]

TOTAL R$ 131,55

Ferramentas especiais
Torquimetro vareta 0 a 20 kgf R$ 25,80
Ferramentas para comprimir molas R$ 60,11
TOTAL R$ 85,91

TOTAL GERAL EM MATERIAL R$ 450,31
MÃO DE OBRA R$ 0,00
Todas as mangueiras de arrefecimento, abraçadeiras, válvula termostática, radiador (o meu estava furado) coxins do radiador. Eu já havia trocado as uns três meses atrás, não lembro valor exato , em media R$ 500,00.
Se você não costuma revisar seu possante se prepara para surpresas.
Abraço a todos

É bacana ver esse trampo que vc fez!!!

Tô ensaiando pra fazer o mesmo no meu motor, mas no meu caso o que tem que retificar é só a parte de baixo...tá batendo muito...

Onde você consegui os valores de torque para dar aperto nos parafusos? Seria possível me passar? O meu é igual o seu 93 2.0 álcool.

Se tiver a tabela de torque e puder me passar fico agradecido!

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Abraço e parabéns pela dedicação!