MONZEIROS.COM

SERÁ QUE AS TULIPAS DESGASTARAM TANTO PARA TER ESTA FOLGA PARA CIMA E PARA BAIXO

meu monza,o corsa de 01 tio mais 03 monzas de amigos tem esta folga.
uns mais e outros menos,mas todos tem.
eu ja troquei os rolamentos da coroa por nao ter informaçao sobre o assunto.

foi ai que eu vi que a coisa nao e bem exatamente como eu pensava.
se observar a foto do semi eixo que postei vai ver assim.
na ponta tem uma trava de pressao.se puxar com força ela encolhe e o semi-eixo sai.
a parte estriada se encaixa na planetaria.
a parte lisa com uns riscos transversais,trabalha girando na parte interna da coroa.
os riscos sao para lubrificaçao e a coisa funciona na base do aço com o aço(tenho que confirmar,pois pode ser ferro fundido)e com um filme de lubrificaçao para nao criar atrito entre as 02 peças.
o ressalto maior e onde fica o retentor e ele serve de batente para a peça nao ir para dentro.

no meu carro foi porque estava sem o bujao do respiro e contaminou o oleo vindo a causar esta folga.
nesta epoca eu nao conhecia o monzeiros
eu nao troquei os semi-eixos por nao ter certeza que vai resolver meu problema.
vai que desgastou a outra peça tambem?

vou te dar uma dica.
tira o carter do cambio e faça o teste da folga.
se notar a coroa se mexendo lateralmente,a folga e dos rolamentos.
faça o ajuste como no video do dr macete.

quando tem folga nas planetarias,pode levantar o carro somente de 01 lado e mexer a roda para a frente e para tras.
se a folga for excessiva,voçe tem problemas (folgas) nelas.

EU FALEI PARA ELE OLHAR RETENTORES DOS EIXOS QUALQUER DEFEITO DO CAMBIO PARA NAO TER ESTA DOR DE CABEÇA

se ele nao tiver 01 subito e 01 micrometro e conheçimento em mediçao de retifica.
nao tem conheçimento suficiente para te dizer se esta parte esta boa ou nao.
eu tenho conhecimento,micrometro,mas me falta o subito
ai nao tenho condiçoes de analisar a peça do meu carro para poder ter uma definiçao do que fazer :smt021



no caso do video a trava se quebrou,coisa que nunca vi aconteçer no monza.
e se os rolamentos ficassem tao ruins para criar uma folga,voçe ia escutar o ronco do diferençial de longe.

viu como ele fez no video?faça igual e tira a duvida.se a coroa mexer,esta com meio caminho andado.
se nao se mexer,vai sobrar para os semi-eixos e algum possivel desgaste na caixa de satelites.

leia aqui que temos umas imagens
viewtopic.php?f=8&t=18883

e vai postando aqui que serve como fonte de informaçao para outros usuarios :smt023

boa sorte amigo :smt023

ok Jesuíno muito obrigado desmontei ele ontem para minha surpresa este carro não aparentava esta com amortecedores ruins olha não tem nada amortecedor sobe e desse em uma facilidade impressionante ele não batia nem nada nem um sintoma cad vez fico mais decepcionado com mecânicos em minha cidade quando foi trocar a caixa em pedir para ele olhar a suspessao pois ele tinha tirado a torre do lado do motorista diz ele que so estava com o pivo ruim troquei e o carro muito macio estabilidade ótima em asfalto estrada de terra não galinhava nada agora tenho que trocar os amortecedores dianteiros

Jesuíno estou com problema não consigo achar aquele anel oring que vai na luva ontem fui em ua cidade fica 250 km da minha não consigui achar so achei o óleo isa fluido os retentores e nada dos orings

Jesuíno estou com problema não consigo achar os retentores orings para eu abrir o meu diferencial ontem rodei 250 km para ir na cidade de referencia aqui do norte mineiro e nada achei os retentores o óleo isa fluido e nada do oring :smt017 e agora o que fazer

Jesuíno estou com um problema estou reunindo :smt017 as peças pra abri o diferencial ontem fui em uma cidade referente do norte mineiro comprei as peças so faltaram o oring nao acho em lugar algum onde encontro por favor mim ajude

eu compro em lojas que vendem aneis oring mesmo.
aqui na cidade tem varias e ate ferragistas vendem estes aneis.

vou ver se acho a medida deles a te passo.
devo ter guardado elas aqui no pc.
se souber,pode comprar pela internet mesmo.
so 01 minuto que eu posto nesta mensagem mesmo se tenho ou nao :smt023
olha ai:
Aneis do cambio

Tampa Maior 105 mm x 2.5 mm (lado esquerdo-rosca)
Tampa Menor 77 mm x 2.5 mm (lado direito-parafusos)

lembrando que aneis voçe pede pela medida interna e nao pela externa.
e estas ai sao as medidas internas e podem sofrer variaçoes para menos,nao muitas.
vamos supor.no catalogo do cara diz 103mmx2,5.
pode comprar que serve do mesmo jeito,pois ele foi feito para esticar,so nao pode ser muita senao pode sofrer deformaçao.
e se for para cima,nao compre,pois pode cortar na montagem.

um abraço amigo :smt023

,ok estou aguardando :smt023

Jesuíno esta difícil de achar o oring do lado da luva um colega meu mim deu uma caixa enorme com todos os tipos de oring acho que tinha mais de uns 10,000 não encontrei só o pequeno do lado do passageiro o outro nada só acho ele grande de mais