MONZEIROS.COM

Bom vale deixar bem claro aqui que a intenção deste fórum é para podermos adquirir conhecimento, então deixemos os pormenores de lado e vamos ao que interessa.
Vale lembrar que nada adianta se o dono do carro ficar usando somente água no sistema de arrefecimento, vai enferrujar tudo, e ai meus amigos de nada adianta colocar valvula,interruptor térmico ou bomba nova, porque vai enferrujar tudo, e como bem disse nosso amigo Carlos Freire, tem que saber fazer sangria do sistema piois se der bolha de ár vai continuar esquentando do mesmo jeito.

Concordo com você e até comprei 1 litro de aditivo de radiador o problema é que esse cotovelo da válvula é quase impossivel de achar e com o cepchev consegui o numero da peça mas ninguém a têm...

chinesinho escreveu:Concordo com você e até comprei 1 litro de aditivo de radiador o problema é que esse cotovelo da válvula é quase impossivel de achar e com o cepchev consegui o numero da peça mas ninguém a têm...

Dá uma olhada aqui no catalogo http://www.mte-thompson.com.br/ e faz uma uma pesquisa no catalogo e ve se encontra o especifico do seu carro. :smt023

chinesinho,
por quantos milímetros de cada lado ela não está encaixando?

É provável que 'limando' a haste e fazendo um alívio na contra peça (suporte da válvula que normalmente é robusto) é possivel encaixar
Mas precisa ser feito com carinho e se as medidas possibilitarem sem enfraquecer o conjunto da VT e o suporte da VT

Agora que quebrou a carcaça, é uma possibilidade. Na pior das hipóteses para não ficar com o carro parado, é tirar o miolo da VT, cortar as hastes e deixar refrigerando/circulando direto até achar no shopping de peças usadas por aí.

afinal, pra que serve essa valvula termostatica?
abrass

dbzronaldo escreveu:afinal, pra que serve essa valvula termostatica?
abrass

pro motor aquecer mais facil. a aqua so circula pelo radiador quando atingir um certa temperatura por volta dos 87C depende de cada VT a aqua começa a entrar no radiador pra ir refrigerando o motor.

andar com motor frio tem varios pontos negativos. um sistema de injeção digital exista mais de 5 funcões pro motor "trabalhar bem" na fase fria. imagina tirar essa peça tao fundamental.

Somando ao que ja foi dito pelo Rafaelo:
Principalmente os veículos com Injeção Eletronica não devem ficar sem a VT por que o motor não alcançará a temperatura ideal de trabalho especificada (de 85º a 92ºC)
Em temperatura inferior o Modulo de Controle Eletronico fará enriquecer a mistura de ar-combustivel causando falhas, maior consumo e excesso de poluentes. Nos carros à alcool a dificuldade de estabilização do motor após a partida em fase fria, principalmente se o aquecedor da mistura no coletor de admissão não estiver funcionando.
Porém é algo a se prestar atenção nos percursos, a subida e a baixa da temperatura após armar a ventoinha, via termometro no painel. A VT pode emperrar aberta ou fechada... aberta é mais comum.

Abs

waldir

entendi, muito obrigado pela resposta.
agora sobre o aquecedor no coletor de admição, como sei se ele esta funcionando?
meu monza é alcool original.

abrass