Classic Life 09/10
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José Leal
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Re: Classic Life 09/10
Pessoal, uma dúvida aqui (em especial para o Eduardo 500EF):
Como é que eu faço para baixar a rotação de torque máximo do VHCE? Originalmente o torque máximo vem a absurdos 5000RPM, pior que os 16V da vida. Imaginem a combinação 1.nada com torque máximo em alta rotação?
Além de remapeamento, o que mais pode ser feito?
Como é que eu faço para baixar a rotação de torque máximo do VHCE? Originalmente o torque máximo vem a absurdos 5000RPM, pior que os 16V da vida. Imaginem a combinação 1.nada com torque máximo em alta rotação?
Além de remapeamento, o que mais pode ser feito?
Hoje ando de Escort SW e tenho um filho maravilhoso!
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RicardoDS
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Re: Classic Life 09/10
Esquece isso e acelera. Esse motor foi feito pra girar.
Uso normal do meu VHC era com trocas de marcha entre 2500 e 3500rpm. Quando estava com pressa ou carregado, troca de marcha só acima de 4500~5500rpm.
Anda razoavelmente bem e o consumo nem sobe muito.
E tem outra, rotação de torque máximo não quer dizer muita coisa.
Exemplo: você pode ter 10kg de torque a 5000rpm, mas a curva de torque faz vc ter 9kg a 3000rpm.
É muito melhor do que ter 9kg a 3000rpm e 8,8kg a 5000, concorda?
Uso normal do meu VHC era com trocas de marcha entre 2500 e 3500rpm. Quando estava com pressa ou carregado, troca de marcha só acima de 4500~5500rpm.
Anda razoavelmente bem e o consumo nem sobe muito.
E tem outra, rotação de torque máximo não quer dizer muita coisa.
Exemplo: você pode ter 10kg de torque a 5000rpm, mas a curva de torque faz vc ter 9kg a 3000rpm.
É muito melhor do que ter 9kg a 3000rpm e 8,8kg a 5000, concorda?
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Re: Classic Life 09/10
n sei se é verdade mais tenho uns amigos que tem ômega 3.0 6cc e o 4.1 e dizem que quando colocam v-power ganham alguns cv a mais 3 a 4 utilizando esse combustível,se rodam mais eu não sei mais que ganha alguns cv bem pokos ganham segundo eles; + parece que so funciona em motores bem potentes com uma certa quantidade de CV.
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José Leal
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Re: Classic Life 09/10
Ricardo, o problema é que com o acelerador eletrônico, o motor fica lerdão demais. Por isso estava pensando em baixar o torque máximo. Verei se encontro algum gráfico da curva de potência/torque dos VHCE.
Rafael, no caso dos Omega, quanto melhor a gasolina, mais potência vem(obviamente, dentro da margem de construção do motor). Tanto é que eles têm uma chave para alterar o funcionamento do motor com gasolina de alta octanagem.
--
Mudando um pouco o assunto, completei hj o tanque com a Pódium. Já estava na reserva (luzinha piscando) e entraram 51l. Total de aprox. R$184,00. Agora vou poder tirar uma média legal.
E aproveitando o post, meu carro ficou maior de...

O aviso InSP já começou a perturbar. Vou marcar a revisão, para garantir que está tudo dentro dos conformes.
Rafael, no caso dos Omega, quanto melhor a gasolina, mais potência vem(obviamente, dentro da margem de construção do motor). Tanto é que eles têm uma chave para alterar o funcionamento do motor com gasolina de alta octanagem.
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Mudando um pouco o assunto, completei hj o tanque com a Pódium. Já estava na reserva (luzinha piscando) e entraram 51l. Total de aprox. R$184,00. Agora vou poder tirar uma média legal.
E aproveitando o post, meu carro ficou maior de...

O aviso InSP já começou a perturbar. Vou marcar a revisão, para garantir que está tudo dentro dos conformes.
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Diego Paiva
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Re: Classic Life 09/10
Se quiser tirar esse aviso InSP, tem um tutorial no youtube.
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Re: Classic Life 09/10
jose sempre abasteço com comum sabe dizer se eu posso usar sem problemas a podium no motor do meu Monza club 2.0?
se~ for melhor eu uso
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Diego Paiva
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Re: Classic Life 09/10
Usar, pode.... Mas no monza que não tem taxa de compressão alta, não vai fazer muita diferença..
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Re: Classic Life 09/10
então digão é melhor continuar na comum neh? 