MONZEIROS.COM

Um coletor deste aí, pronto, não sai por menos de duas mil lascas...

E estou falando do coletor, fora a parte depois da junção...

ta ae um coletor barato que eu tinha no meu carro e que ajudo mt,eu comprando outro Monza sem duvidas irei pegar dnv pode não ser profissional mais pelo preço faz até d+.

o que eu quis dizer é;

pegar o módulo do MPFI e montar no coletor (Bicos, tbi, sensores) do fase 3 moderno, com coletor em abs.

então os MPFI não são injeção sequencial? o unico que é sequencial é o SFI? isso é bom ou ruim?

pq eu não quero o "melhor", mas como vc mesmo diz, o mais eficiente pro carro. ao meu ver o SFI ganha por não deixar combustivel parado na cabeça da válvula, correto?

não sei se ficou claro, pois eu não entendo nada de injeção, a idéia é mais ou menos assim:

módulo SFI (ou MS, o que aparecer primeiro), coletor em ABS, TBI e bicos do fase 3, distribuidor deixa como tá.

rola isso?

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carretinha de tirar o motor debaixo do carro pronta. ficou bem firme, aguentou meu peso tranquilmente (115kg)




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Rafaelo, tu que fez esse coletor de inox aí??

eu pensei em fazer um uma vez, mas de aço comum, o meu problema é cortar os tubos, eu precisava de uma guia de serra pra cortar tubos, ai seria o canal...

Com relação a injeção...

MPFI Analógica - Injeção full, injeta todos os bicos em todos os tempos...
MPFI Digital - Semi-sequencial, injeta de 2 em 2, banco a banco, 1 e 4, 2 e 3.
SFI - Injeção multiponto digital, em rotações baixas ele tem injeção sequencial, porém em alta ele deixa de ser...

A única injeção sequencial 100% é com injeção direta, que o bico vai dentro da câmara de combustão...

Rafaelo escreveu:s

Que coisa linda, posta umas imagens atuais de seu cofre montado Rafaelo.
Não tenho comentado pois não tenho nada a acrescentar mas to aqui aprendendo.
Abraços

Vinicius, vou retificar algumas citações tuas.

vrsilva escreveu:MPFI Analógica - Injeção full, injeta todos os bicos em todos os tempos...

se for ECU OEM sim, porem a MS tem a opção de escolher esse metodo tambem "batchfire" e mesmo sendo digital.

vrsilva escreveu:SFI - Injeção multiponto digital, em rotações baixas ele tem injeção sequencial, porém em alta ele deixa de ser...

depende, existe um tipo de sequencial fulltime , existem ECU - FULL SEQUENCIAL , advinha se a MS nao é uma delas . a MS tem mapa de injetor igualzinho a ignição mesmo algoritmo, ele simplesmente avança, antes da abertura da adm. isso mesmo, avança a injetada antes mesmo de abrir a valvula como avança a igniçao...

porem tem uma coisa, e isso explica pq ECU OEM sequencial so funcionam ate um certo regime. o manual da MS e os eng la dizem o seguinte. acima de 4000 rpm a valvula fica praticamente tempo todo aberta devido a rotaçao alta, e o sequencial nao tem mais efeito pratico acima disso, se quiser por sequencial ate o corte pode por, nao tem problema algum nisso, porem nao vai mudar em nada na pratica de um semi sequencial.

A única injeção sequencial 100% é com injeção direta, que o bico vai dentro da câmara de combustão...

nao tem relaçao, vale do mesmo caso acima. a unica diferença que vai a cuspida dentro do cilindro ao em vez na valvula. denovo, rotaçao acima e 4k, valvulas sempre aberta, a velocidade e tao alta que o injetor ficam todos aberto praticamente, so muda o local da esguichada.


ficou bem legal o carrinho Farias, agora se torna mais pratico pra arrastar ate o elevador.

Fariaswolf escreveu:o que eu quis dizer é;

pegar o módulo do MPFI e montar no coletor (Bicos, tbi, sensores) do fase 3 moderno, com coletor em abs.

nao da, sensores diferentes, injetor diferente,valvula,etc. nao funcionaria...

Fariaswolf escreveu:então os MPFI não são injeção sequencial? o unico que é sequencial é o SFI? isso é bom ou ruim?

nao, ambos tem 4 injetores, porem diferente do mpfi, o sfi injeta no tempo certo. SFI é um MPFI porem sequencial.

Fariaswolf escreveu:pq eu não quero o "melhor", mas como vc mesmo diz, o mais eficiente pro carro. ao meu ver o SFI ganha por não deixar combustivel parado na cabeça da válvula, correto?

o ganho é no consumo,poluição,funcionamento.
* consumo, a eficiencia aumenta ja que o combustivel nao fica parado na cabeça da valvula em modo standby como no semi sequencial, ou seja so injeta quando é pra injetar.
* poluição, a lenta funciona com a mistura mais pobre, velocidade de cruzeiro mais pobre sem prejudicar o funcionamento.
* funcionamento, motor frio funciona melhor no sequencial por nao perder pressao na linha,
* teria outros beneficios que nao lembro agora. potencia nao é alterada, talvez a curva do torque em baixa rotaçao mude pra melhor, so nao posso confirmar.

Fariaswolf escreveu:não sei se ficou claro, pois eu não entendo nada de injeção, a idéia é mais ou menos assim:

módulo SFI (ou MS, o que aparecer primeiro), coletor em ABS, TBI e bicos do fase 3, distribuidor deixa como tá.

ECU OEM SFI tem imobilizador e especificação pra um tipo de motor so adaptando no motor do monza fora as bugiganga que precisa sonda,catalisador,VSS correto,imobilizador uma verdadeira arapuca .

tem que por ECU programável MS ja que nao precisa nada disso, ae sim escolher o hardware que tu queres. MPFI('moleza' e barato), EFI(uso atual, porem mais caro), SFI(inviável economicamente)

coy escreveu:Que coisa linda, posta umas imagens atuais de seu cofre montado Rafaelo.
Não tenho comentado pois não tenho nada a acrescentar mas to aqui aprendendo.
Abraços

que isso Marconi, nao é pq nao tem nada pra falar é que vai ficar sem se expressar,sei que agente fica um pouco offtopic mais agente acaba aprendendo e tendo ideias no meio do decorrer do topico original. uma delas foi as dicas pra remover o motor pro Farias. tu mesmo ja tirou o motor e pode ajudar acrescentar.


Marconi, a foto do cofre mais atual e parcialmente montado. o coletor 304 fica amarelo(fase inicial) devido o alto nivel de Cromo. acho muito lindo quando pega coloração pena que agora ele ta enegrecido (outra fase e final) dae ele nao passa e toma "forma".



Farias, um video novo que fiz hoje,to finalizando a aceleraçao rapida em algumas temperaturas medias, dae ja registrei, o ronco é nitido apesar dessas maquininha cyberxot@ o som fica terrível na maquina, ao vivo é bem diferente nao tem tanta "batição" . a correia tava patinado no teste. da uma apitada esse motor que da ate medo e olha que ta dando falta e so pisei 60% coisa de loco esse motor.

impressão minha ou o motor ta fazendo um barulho extra tipo um grilo de correia?