Monza S/R 89 Exportação ou Venezuela - Restauro

[Leocastro]

Nossa Kiko, quanta coisa ein! Fiquei boquiaberto! Bem, interessante a história!
Vejo que pesquisou muito antes da mudança, por acaso, você teria fotos do antes?

Outra coisa, em quanto tempo você conseguiu fazer as alterações?

Leocastro, conheço bem, porque passei a década de 80, ou seja minha infância e "aborrescência" em Portugal... E qual era um dos carros que tínhamos lá, e detalhe, com injeção? Fora que viajava todo ano de volta... Qual o carro no mercado brasileiro que tinha igual lá fora Mercedes Benz, que era o que tínhamos lá? Santana ou Monza... De resto, quase tudo fora de linha ou coisas que só conheceríamos na década de 90 com a abertura da importação e com preços elevadíssimos... O Brasileiro se contentou com pouco na época... O carro que aprendi a dirigir foi um Monza 500EF Bordô 2 portas que meu pai teve em 1990 e ficou com ele até 92, depois ficou encostado e peguei esse carro e fiquei com ele até 97... ME ARREPENDO DE TER VENDIDO, porque 500EF, 2 portas e bordô, foi o único que tinha visto até hoje, a maioria era aquela cinza, comprado na concessionária Convel da Av Pacaembu aqui em São Paulo, 0km... Nunca mais achei outro. Logo depois ele comprou um Opala Diplomata Collectors que foi roubado em 1996 e depois ele partiu para importados... Esse Venezuelano que tenho, conheço o carro desde 0km, mas fiquei uns 13 anos sem ver o carro. Eram meus vizinhos da praia onde tínhamos apto e eram amigos da família... Entre outras coisas, por isso sei muito sobre essas linhas... Não tinha internet. Mas tinhamos conhecidos, acesso a revistas estrangeiras e pessoas com boa vontade...

Então está explicado! Bem, eu nasci na década de 80, 87 pra ser mais preciso, 2 anos antes do meu Monza, Portanto, não tenho muitas lembranças desta época.
Bem, como tu disse que andava de Ascona em Portugal e Monza aqui no Brasil, devia sentir boa diferença em falta dos opcionais que continham aqui!
Outra coisa, monza Classic 500 EF 2 PORTAS, raridade total ein!

Alguns dos opcionais que você citou que já tinham no Ascona, apareceram em alguns carros nacionais apenas vários anos depois ein! Creio que o custo disso no Brasil seria astronomico na época!

É pessoal, quanto mais vamos cavando, mais vamos nos surpreendendo com a história do Monza!

[Diego Paiva]

kiko antes de mais nada, parabéns pelo grande conhecimento acerca dessa história do monza, e de outros carros... História essa, que poucas pessoas conheciam...Valeu também por compartilhar isso com o pessoal do fórum.

Gostaria de matar uma cuiosidade com vc, já que demonstrou ser grande conhecedor de carros, em específico do monza Com certeza vc já deve ter visto alguns (raros) monzas SR com teto solar... inclusive, o membro LCDBEST possui dois em sua coleção; um preto e um banco. Essa história do SR com TS é bem curiosa... mais uma vez uso os carros do LCD como exemplo... Um dos SR possui um teto aparentemente "original", com chapa dobrada nas bordas, acabamento interno sem vestígios de adaptação. Enquanto o outro, demonstra visivelmente uma adaptação, muito bem feita, mas fica visível que não é original, tanto por fora, quanto por dentro. O que vc sabe sobre isso? Saiu mesmo monza com TS de fábrica? E outros que não vieram com o equipamento, poderiam ter isso como acessório instalado em uma concessionária, por exemplo?

Certa vez, li em algum local que esses SR com teto solar eram de uso exclusivo da diretoria da GMB. Pouquíssimas unidades foram fabricadas, parece que algo entra 100~150 unidades, e desse lote, apenas 17 tinham teto solar + ar condicionado. Não sei se essa informação procede, nem lembro onde li isso. Mas achei bem interessante... e ai, o que tu acha?

Abs.

Ah... desculpas pelo offtopic, Evandro

Abraço!

[Evandro Monza SR]

kiko antes de mais nada, parabéns pelo grande conhecimento acerca dessa história do monza, e de outros carros... História essa, que poucas pessoas conheciam...Valeu também por compartilhar isso com o pessoal do fórum.

Gostaria de matar uma cuiosidade com vc, já que demonstrou ser grande conhecedor de carros, em específico do monza Com certeza vc já deve ter visto alguns (raros) monzas SR com teto solar... inclusive, o membro LCDBEST possui dois em sua coleção; um preto e um banco. Essa história do SR com TS é bem curiosa... mais uma vez uso os carros do LCD como exemplo... Um dos SR possui um teto aparentemente "original", com chapa dobrada nas bordas, acabamento interno sem vestígios de adaptação. Enquanto o outro, demonstra visivelmente uma adaptação, muito bem feita, mas fica visível que não é original, tanto por fora, quanto por dentro. O que vc sabe sobre isso? Saiu mesmo monza com TS de fábrica? E outros que não vieram com o equipamento, poderiam ter isso como acessório instalado em uma concessionária, por exemplo?

Certa vez, li em algum local que esses SR com teto solar eram de uso exclusivo da diretoria da GMB. Pouquíssimas unidades foram fabricadas, parece que algo entra 100~150 unidades, e desse lote, apenas 17 tinham teto solar + ar condicionado. Não sei se essa informação procede, nem lembro onde li isso. Mas achei bem interessante... e ai, o que tu acha?

Abs.

Ah... desculpas pelo offtopic, Evandro

Abraço!

De jeito nenhum!!!! Isso nem considero off topic... estou curiosíssimo sobre isso tbem!!!! Muitas surpresas nesses últimos dias! :smt031

Falando nisso: estou ansioso pelo livro do LCD. Afinal, temos literatura diversa sobre carros dos anos 60 e 70. E se nao me engano, esse seria o primeiro livro sobre um ícone dos anos 80. Mais que merecido ser o Monza. So' espero acabar a restauração antes de ilustrar as paginas do livro do LCD.

[kikocorreia]

Evandro, vamos marcar o encontro! Ai te coloco a par. Vai estar em SP? Meu carro não está comigo, está na oficina sanando o problema do Alternador, Mostrador de Temperatura e o Limpador de Pára-Brisas. Mas podemos papear.

Diego, foram vendido a público. Não ficaram todos com a diretoria. Todos eram instalados pela Karman Ghia, porem os com CHAPA DOBRADA, o custo ficou alto com a importação da estamparia que vinha da Inglaterra, a Karman, resolvou fazer aqui em SBC... Por isso pareceu adaptação. A desenvolvedora dos tetos, junto com a Karman Ghia era a Webasto, quem detém hoje a maioria das patentes do tipo de produto devido suas pesquisas. O custo ficou pela metade. Os carros eram cortados na Karman Ghia e voltavam para SCS. E retornavam depois na instalação do teto. Não posso citar o nome dois proprietários que conheci com um Monza S/R preto com Teto Solar e Elétrico na época. A pessoa é Importante no Governo. Então... Fica complexo. Ao vivo, posso falar com quem se interessar. Como falei, Por aqui, não falo muito mais.

[kikocorreia]

Chega né? HAHAHA! <- Era só isso, mas apareceu que "A sua mensagem contém 17 caracteres. O número mínimo de caracteres que você precisa inserir é 25."

Então, Chega né? HAHAHA!

[Diego Paiva]

Kiko, faz igual ao ADG, dono da oficina high torque (melhor oficinal fiat do país, mesmo não sendo autorizada)... cobra a consultoria, kkkkkkkk. Ele falou que não tava nem conseguindo trabalhar direito, pq o telefone tocava direto, pessoas do país inteiro ligando pra ele, pra tirar dúvidas.... ai ele passou a cobrar, se não me engano, 200 reais por hora de consultoria disse que o telefone nunca mais tocou, e agora ele pode trabalhar em paz

[kikocorreia]

Kiko, faz igual ao ADG, dono da oficina high torque (melhor oficinal fiat do país, mesmo não sendo autorizada)... cobra a consultoria, kkkkkkkk. Ele falou que não tava nem conseguindo trabalhar direito, pq o telefone tocava direto, pessoas do país inteiro ligando pra ele, pra tirar dúvidas.... ai ele passou a cobrar, se não me engano, 200 reais por hora de consultoria disse que o telefone nunca mais tocou, e agora ele pode trabalhar em paz

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[Evandro Monza SR]

Eu não sabia dessa tomada de vácuo. É de fuder, e tem os que dizem que os carros antigos são mais confiáveis. Relegar o funcionamento de um componente importante do cambio a uma mangueirinha de vácuo...

Nunca andei num Monza carburado com lock-up, mas o automático injetado é um bicho muito diferente. O chicote do cambio é bem grande a o módulo da injecao EFI controla o momento de acionamento do lock-up, ou seja, ele é variável e não fido a 50 por hora. Talvez nao exista mais a tal tomada de vácuo.

O cambio fica muito diferente em termos de sensação, o Monza automático injetado tem mudanças de marchas muito mais fluidas, parece outro cambio, principalmente com o acelerador todo aberto. É delicioso e, com o lock-up, nao fica berrando tanto em velocidade de viagem.

Esse bloqueio do conversor dá tantos problemas no solenóide que uma vez, conversando com um cara que arruma câmbios, ele disse que o cambio do Monza não dava problemas, mas no kadett eles sempre quebravam. Era justamente pelo fato de que todos os kadett tem lock-up, ao contrário dos Monzas mais antigos.

Abs, LCD

Enfim, é uma bela evolução.

Abs, LCD

Pois é LCD! Ele serve para, quando você dá uma acelerada, ele também desacopla o TCC. No meu Monza, ele não funcionava, viagens com o cambio AT eram desconfortáveis, pois, o carro ficava em torno de 4500 rpm a 100 por hora!

Nunca dirigi um Monza ou kadett injetado com o cambio AT, mas, creio serem bem melhores mesmo. Este problema que relatou, na solenoide, muitas vezes é apenas no conector que oxida, pois, a solenoide dificilmente estraga.

É isso!

Evandro, o TCC está funcionando corretamente?

P falar a verdade Leo, eu testei o cambio e nao ha' esta travada do lock up. Amanha vou procurar este solenoide na carcaca do cambio. Cara, eu estava acostumado com o outro Monza, onde o capo era meio vazio. Esse aqui e' cheio de coisas...kkkk...mas vou procurar. Ontem vi uma conexao com fios sobre a carcaca, mas vou olhar com mais calma...