Atualização da capital do Pão de Queijo!!!
Hoje meu pai saiu com o Monza pra fazer uns testes depois da troca do rotor. Comentou que não sentiu nenhuma falha, rateamento, buracos na aceleração. E que inclusive notou a marcha lenta um pouco mais baixa. Mas que a performance então tá muito boa! E que o sistema sem a VT (por enquanto para testes) fez com que a temperatura não abaixasse.
Ele pegou uma subida forte (Av Barão Homem de Melo) e um pouco de rodovia (Anel rodoviário) e depois voltou por outra avenida com trânsito (Av. Raja Gabáglia) com o A/C ligado, e em todo momento, o preciiiiiiiiiiiiiiiiso instrumento de temperatura do motor do painel digital somente fez chegar até a metade, e quando a ventoinha ligava, abaixava um quadradinho amarelo.
Só que ao achegar em casa, ele percebeu a tampa solta um tico de água... Tipo merejando água, um levíssimo escorrido. Isso levanta a hipótese de que essa tampa fajuta realmente não tá 100%.
Ou que realmente o motor ainda possa estar jogando compressão para o sistema de arrefecimento, o que acho fraca essa hipótese, já que a água náo tem cheiro (de acordo com o que meu pai comentou hj) e o escape não solta nenhum vapor de água.
Agora então é deixar o carro guardado com aditivo no sistema apenas para minimizar o processo de corrosão no bloco. Mais uma vez repito: não é nada pra sempre!!!
É somente mesmo pra minimizar a corrosão enquanto o carro ficar parado de semana que vem até Julho, quando retornarei ao Brasil!
Segunda feira meu pai levará o Monza pra lavar chassis e motor. Já conversei com a responsável do lava jato que me ficou de enviar fotos do antes, durante e depois para que ela possa me ajudar a "monitorar" o processo e ir catando detalhes de evitando problemas com lugares que não podem tomar produto desengraxante.
Aos poucos esse Monza vai tomando cuidados e sendo bem tratado, mesmo de longe!!!
Não vejo a hora!
Abraços!!!
Robson Lott
