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Leocastro escreveu: Uma dúvida, porque raios, o quarto cilindro é o menos carbonizado?

Será que esse cilindro tava sendo lavado pelo líquido de arrefecimento? Lembro do ADG comentando sobre isso em um dos vídeos, ele mostrava um cilindro limpo que nem esse 4º cilindro do teu carro, e o problema era a junta rompida que jogava água pra dentro do cilindro.

Pensei nisso.

Perguntei para ele se estava baixando água, mas disse que não.

Não baixou água nos ultimos 6 meses, fui pra BH, tranquilamento, nível OK, o problema ocorreu a 60km daqui de Montes Claros.

500EF escreveu:Fácil!

A gasolina tem oficialmente 27% de álcool.

Então, os 3 primeiros recebiam gasolina pura e o último ficava com o álcool todo para ele... hahahaha

Se realmente procede esta informação Eduardo, temos aqui o primeiro carro movido a gasoroba e cachaceiro da história da invenção dos carros kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Novo Monza Instant separated Flex!

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Independente deste grande " misterio " do cilindro limpo, gostei da aparencia dos pistoes, bem pouco carvao .

Lê, será que alguem vai descobrir o que aconteceu :smt017

Vai ficar show !!

Deco, me ajude!
Notei que a mangueira que vai para o canister, estava quebrada, dando entrada falsa considerável, e, essa mangueira, é ligada no distribuidor de vácuo localizado bem próximo ao quarto cilindro.
Isso explica, que, a entrada falsa, estava dando mistura pobre nesse único cilindro?

É uma hipótese...

Como eu falei pelo zapzap ontem, por algum motivo a mistura estava mais pobre neste cilindro (o que de tabela pode provocar elevação da temperatura dele e consequente queima da junta).

Por isso que sugiro inspecionar as velas de vez em quando.

O mesmo susto que se toma ao ver a diferença na coloração dos cilindros e pistões com o motor aberto, você vê nas cerâmicas das velas.

Sou capaz de apostar umas moedinhas que a do 4o cilindro estava muito mais branca que as outras 3...